Boeing B-29 Superfortress: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Radagast13 (dyskusja | edycje) m -fortressy |
→Nowatorstwo i problemy: linki wewn. |
||
Linia 85:
* Dodatkowy silnik (APU) w ogonie do zasilania uzbrojenia
* [[Fotokarabin]]y na wszystkich stanowiskach bojowych
* Płat kesonowy o dużym [[Wydłużenie płata|wydłużeniu]] i dużym [[Obciążenie powierzchni (lotnictwo)|obciążeniu powierzchni]], z wydajnymi klapami Fowlera
* Siatki ochronne zapobiegające wypadnięciu członka załogi po dekompresji wywołanej atakiem myśliwca nieprzyjaciela (w miejscach oszklenia)
'''Do największych problemów należały:'''
* Problemy z przegrzewaniem się silników Wright R-3350 Duplex Cyclone. Z tego powodu na drugim prototypie 18 lutego 1943 r. zginął szef [[pilot doświadczalny|pilotów doświadczalnych]] Edmund T. "Eddie" Allen wraz z 7 innymi członkami załogi – na skutek zapalenia się maszyny w powietrzu<ref>[http://www.avweb.com/news/profiles/182933-1.html ''Eddie Allen and the B-29'' (ang.)]</ref>
* Problemy z celnością podczas ataku na dużym pułapie. Z tego powodu w późniejszym okresie wojny stosowano naloty nocą, na pułapie 1500-3000 metrów (taktyka gen. [[Curtis LeMay|LeMaya]])
* Duże zużycie paliwa podczas startu i wznoszenia
| |||