Wersja z 15:29, 16 lis 2014 edytuj ToBot (dyskusja \| edycje) 186 891 edycji m WP:CHECK - eliminacja błędu #16 (niewidoczne znaki kontrolne Unicode) ← poprzednia edycja		Wersja z 23:19, 7 gru 2015 edytuj anuluj edycję Muri 91 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 29 301 edycji m Styl. następna edycja →
Linia 9: \|miejsce produkcji = [[Poznań]] \|człony = 3 \|długość = 30  600 \|szerokość = 2400 \|wysokość = 3350 \|wys. podł. = 300  ÷  800 \|% niskiej = 67 \|masa = 36  000 \|siedzące = 82 \|stojące = 50 Linia 23: \|commons = Category:HCP Puma }} '''HCP Puma''' (typ ''118N'') – trójczłonowy [[tramwaj niskopodłogowy]] produkowany przez [[H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych]] w [[Poznań\|Poznaniu]]. W 2007 zbudowano jeden [[prototyp]]owy egzemplarz, którego premiera miała miejsce 11 czerwca 2007 na [[Międzynarodowe Targi Poznańskie\|Międzynarodowych Targach Poznańskich]]. W latach ~~2008-2011~~2008–2011 pojazd był wypożyczony i eksploatowany przez [[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu\|MPK Poznań]], a po awarii napędu wrócił do producenta. == Historia == Linia 50: Pudło jest konstrukcją [[stal]]ową{{r\|IT/News 2007-06-25}}. Człony pojazdu są połączone [[przegub]]ami. Na czole zastosowano zderzaki pochłaniające energię. Okna wykonano ze szkła hartowanego{{r\|IT/News 2007-11-13}}. Pojazd jest wyposażony w 5 par drzwi odskokowo-przesuwnych. Trzy pary środkowe to drzwi dwuskrzydłowe o świetle 1300  mm, natomiast skrajne dwie to drzwi jednoskrzydłowe o świetle 700 mm. Drzwi posiadają [[Fotokomórka\|fotokomórki]], co zapobiega przytrzaśnięciu pasażerów{{r\|IT/News 2007-06-25}}. === Wnętrze === Tramwaj posiada 80 miejsc siedzących wyłożonych tkaniną i ustawionych w znacznej części pojazdu w układzie 2+2{{r\|IT/News 2007-06-25}}. Niska podłoga stanowi 67% długości składu. Jej wysokość to 300  mm w wejściach, 360  mm w przedsionkach, 440  mm nad [[Wózek (kolejnictwo)\|wózkami]] tocznymi i 580  mm nad wózkami napędowymi. Nad wózkami tocznymi podłoga podnosi się łagodnie, natomiast nad wózkami napędowymi w członach skrajnych część wysokopodłogowa jest oddzielona od niskopodłogowej jednym stopniem{{r\|IT/News 2007-06-25}}. W pierwszym członie przy drugiej parze drzwi znajduje się miejsce dla wózka inwalidzkiego bądź dziecięcego oraz ręcznie wysuwana rampa ułatwiająca wjazd do pojazdu. Drugie nieco mniejsze miejsce pozbawione siedzeń wygospodarowano przy ostatnich drzwiach{{r\|IT/News 2007-06-25}}. Linia 70: Wózek toczny typu 9NN ma budowę tożsamą z wózkiem napędnym typu 8NN. Jedyna różnica dotyczy hamulca elektrohydraulicznego, którego tarcze są osadzone na osiach [[Zestaw kołowy\|zestawów kołowych]]{{r\|PE 2/2009}}. Baza wózków napędnych wynosi 1800  mm, a tocznych 1500  mm{{r\|ŚK 4/2008}}. Średnica kół nowych i zużytych to odpowiednio 590  mm i 530 mm m{{r\|PE 2/2009}}. === Układ napędowy === ''Puma'' jest zasilana [[Prąd stały\|prądem stałym]] pobieranym z [[Przewody trakcyjne\|napowietrznej sieci trakcyjnej]] za pomocą umieszczonego na dachu członu środkowego [[Odbierak prądu\|pantografu]] firmy Stemmann{{r\|IT/News 2007-06-25}}. Napęd zapewniają 4 [[Silnik elektryczny asynchroniczny\|silniki asynchroniczne]] typu STDa 250-4A firmy [[EMIT]] o mocy 95  kW każdy{{r\|IT/News 2007-11-13}}. Zastosowano [[rozruch impulsowy]] oparty na tranzystorach [[IGBT]]{{r\|IT/News 2007-06-25}}. == Eksploatacja == Linia 87: \| 450 \| 2007 \| 2008–2011 ~~\| 2008-2011~~ \| {{r\|IT/News 2009-08-04\|Gazeta.pl/News 2011-12-14\|P 6/2010}} \|}

HCP Puma: Różnice pomiędzy wersjami