Otwórz menu główne

Zmiany

Usunięte 108 bajtów ,  3 lata temu
brak opisu edycji
== Szybkie koleje miejskie na świecie ==
{{Dopracować|sekcja|źródła=2011-09}}
Dokładne oszacowanie liczby szybkichsystemów szybkiej kolei miejskichmiejskiej jest trudne, ponieważ wydzielone organizacyjnie systemy często zlewają się i zazębiają, jak na przykład w Szwajcarii, lub jest to świetnie działającadziałający sieć[[system kolejowakolejowy]] z częstotliwościami typowymi dla SKM, któraktóry obsługuje całe powierzchnie kraju (w Belgii, Holandii), gdzie normą jest wysoka częstotliwość (pociągi z częstotliwościami dochodzącymi do 3 minut w szczycie) w obrębie [[aglomeracja|aglomeracji]].
 
Dla szybkich kolei miejskich charakterystyczne są prędkości 2-3 razy wyższe od osiąganych przez autobusy miejskie i duża częstotliwość kursowania pociągów.
W niektórych krajach działalność ta przynosi zyski (na przykład w Japonii prywatne koleje miejskie przynoszą średnio 22% zysku), jednak w Europie najczęściej korzystają z publicznego dofinansowania. W Tokio obsługiwany przez 29 przewoźników system kolei miejskich obsługuje aż 54% wszystkich podróży realizowanych przez mieszkańców i ma większy udział w rynku przewozowym niż motoryzacja indywidualna.
 
System szybkiej kolei miejskiej w Berlinie ([[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn Berlin GmbH]]) przewozi rocznie 388,1 mln pasażerów, a więc więcej niż wszystkie koleje w całej Polsce razem wzięte (291 mln)<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.zbs.net.pl/zbs49.pdf| tytuł = 100 milionów za Berlinem| data dostępu = 2011-10-13| autor = | opublikowany = Z biegiem szyn 5 (49)| praca = | data = | język = | data dostępu = 2011-10-13}}</ref>. Pociągi miejskie mają stałe relacje i częstości kursowania, a linie są ponumerowane. Na głównej linii Berlina pociągi kursują w szczycie nawet co 90 sekund. W Niemczech działa 17 takich systemów [[Systemy S-Bahn w Niemczech|S-Bahn]] i wciąż powstają kolejne.
 
W krajach francuskojęzycznych używana jest nazwa ''Réseau express régional'', RER. Największym systemem jest [[Réseau express régional d'Île-de-France|paryska RER]], przewożąca pięcioma liniami (z licznymi rozgałęzieniami) 1,1 mld pasażerów rocznie.
[[Plik:SKM Warszawa - wszystkie linie.svg|thumb|upright=1.4|Schemat linii warszawskiej SKM]]
{{osobny artykuł|Szybka Kolej Miejska w Warszawie}}
[[Szybka Kolej Miejska w Warszawie|'''Szybka Kolej Miejska w Warszawie (SKM)''']] – miejskie przedsiębiorstwo działające na zlecenie [[Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie|ZTM]], obsługujące linie naziemnej kolei miejskiej, uzupełniającej linie [[Metro w Warszawie|Warszawskiego Metra]], łączącej centrum Warszawy z niektórymi jej przedmieściami i obrzeżami. Obecnie obsługuje 4 trasy (linie [[Linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie#S1|S1]], [[Linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie#S2|S2]], [[Linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie#S3|S3]] i [[Linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie#S9|S9]]). Wraz z metrem tworzy sieć komunikacji miejskiej w Warszawie, uzupełnioną przez pociągi [[Koleje Mazowieckie|Kolei Mazowieckich]], [[Warszawska Kolej Dojazdowa|WKD]] oraz linie autobusowe. System biletowy zarządzany jest przez [[Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie|ZTM]] i jest identyczny jak w pozostałych miejskich środkach transportu w Warszawie.
 
[[Szybka Kolej Miejska w Warszawie|SKM]] dysponuje taborem kolejowym typu [[Newag 14WE|14WE]], [[Newag 19WE|19WE]], [[Pesa Elf|27WE]] i [[Newag Impuls|35WE]].
[[Warszawska Kolej Dojazdowa|'''Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD)''']] – najstarszy w Polsce system SKM. Warszawska WKD oferuje 128 pociągów na dobę (wrzesień 2011) jeżdżących po własnych (w pełni wydzielonych) torach na trasie [[Warszawa Śródmieście WKD]] – [[Grodzisk Mazowiecki]] zasilanych napięciem 650V.
 
Częstotliwość szczytowa wynosi 10-15 minut a pozaszczytowa 15-30 minut. Pociągi jeżdżą na trasie [[Warszawa Śródmieście WKD]] – [[Grodzisk Mazowiecki Radońska|Grodzisk Mazowiecki]]/[[Milanówek Grudów|Milanówek]]. Między stacjami [[Warszawa Śródmieście WKD]] – [[Opacz (przystanek kolejowy)|Opacz]] honorowane są bilety okresowe ZTM (również dobowe).
 
==== Aglomeracja Trójmiasta ====
{{osobny artykuł|PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście}}
 
===== SKM =====
[[Plik:Expandingskm.png|thumb|upright=1.4|Błękit: Bardzo pobieżny schemat linii trójmiejskiej SKM. Nie ujęto większości przystanków. Czerwień: Bardzo pobieżny schemat PKM. Nie ujęto większości przystanków.]]
==== Plany nowych SKM w Polsce ====
===== Wrocław =====
[[Plik:Geringer3.png|thumb|upright=1.4|Plany oddania pierwszych odcinków kolei aglomeracyjnej w latach 2011-2012<ref>{{cytuj stronę|url = http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/55,35754,8882903,,,,8882740.html|tytuł = Będziemy mieć szybką kolej miejską S-Bahn|data dostępu = 2011-11-20|autor =|opublikowany =|praca =|data =|język =|data dostępu = 2011-11-20}}</ref><ref>{{cytuj stronę|url = http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,miejskie-szynobusy-rusza-w-tym-roku-do-lesnicy-zamiast-na-psie-pole,wia5-3266-6117.html|tytuł = Miejskie szynobusy ruszą w tym roku do Leśnicy zamiast na Psie Pole|data dostępu = 2011-11-20|autor =|opublikowany =|praca =|data = 2011-03-04|język =|data dostępu = 2011-11-20}}</ref>]]
[[Plik:Geringer3c.png|thumb|upright=1.4|Koncepcja sieci kolei aglomeracyjnej Wrocławia według urzędu marszałkowskiego<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.umwd.dolnyslask.pl/fileadmin/user_upload/Transport/28_10_Koncepcja_obslugi_pasazerow_z_wykorzystaniem_Dworca_Kolejowego_Wroclaw_Swiebodzki.pdf|tytuł=Koncepcja obsługi pasażerów z wykorzystaniem dworca kolejowego Wrocław Świebodzki|data dostępu=2011-11-20|autor=|opublikowany=|praca=|data=|język=pl|data dostępu=2011-11-20}}</ref>]]
{{osobny artykuł|Wrocławska Kolej Aglomeracyjna}}
Na zaawansowanym poziomie są prace nad utworzeniem kolei miejskiej typu S-Bahn we Wrocławiu. W lipcu 2010 roku Urząd Transportu Kolejowego przyznał tamtejszemu MPK licencję na przewozy kolejowe. Zgodnie z zapowiedziami pierwsza linia Wrocławskiej Kolei Miejskiej ma biec z Długołęki przez Wrocław Główny do Siechnic, a jej otwarcie planowane jest na koniec 2011 roku. Druga linia zaczynać będzie się na stacji Wrocław-Leśnica i przez Żerniki i Nowy Dwór docierać na do Wrocławia Głównego<ref>[http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,miejskie-szynobusy-rusza-w-tym-roku-do-lesnicy-zamiast-na-psie-pole,wia5-3266-6117.html Miejskie szynobusy ruszą w tym roku do Leśnicy zamiast na Psie Pole – Wiadomości z Wrocławia<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->].</ref>.
* [[Legnicko-Głogowski Okręg Miedziowy|Legnicko-Głogowskim Okręgu Miedziowym]].
 
Podjęto ponadto decyzję w sprawie powstania systemu SKM w [[Bydgoszcz]]y i [[Toruń|Toruniu]] – [[Szybka kolej miejska BiTCity|BiTCity]]<ref>{{cytuj pismo |nazwisko =Migała |imię =Kamil |tytuł =Szybka Kolej Miejska nowym trendem w komunikacji zbiorowej? |czasopismo =[[Rynek Kolejowy (czasopismo)|Rynek Kolejowy]] |numer =11/2009 |wydanie = |strony =68-69 |data = |wydawca = |miejsce = |issn =1644-1958 |doi =}}</ref> oraz w [[Łódź|Łodzi]] – [[Łódzka Kolej Aglomeracyjna]] (powstała specjalna spółka, przyznano już unijne dofinansowanie na modernizację istniejących i budowę nowych przystanków oraz na zakup taboru).
 
=== Możliwości rozwoju ===
Według opinii ekspertów{{doprecyzuj|data=2014-11|jakich?}}, takie systemy komunikacyjne są ekonomicznie możliwe w każdej większej polskiej aglomeracji. W tym celu konieczna jest stworzenie spółek odpowiedzialnych za ten segment rynku oraz remonty infrastruktury kolejowej w obszarach miejskich stanu infrastruktury kolejowej [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PLK]]. Przykładem tego typu zachowania jest stworzenie odrębnego, nowego podmiotu dla SKM w Warszawie.
 
== Zobacz też ==
{{Commonscat|S-Bahn|Szybka kolej miejska}}
* [[kolej miejska]]
 
{{Przypisy|2}}
 
{{Commonscat|S-Bahn|Szybka kolej miejska}}
 
{{Transport miejski}}
52 720

edycji