Tramwaje w Inowrocławiu: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Wycofano edycje użytkownika TarBot (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Mateuszgdynia. |
|||
Linia 18:
|operator =
}}
{{Portal|Transport szynowy}}
[[Plik:Zabytkowy tramwaj w Inowrocławiu.jpg|thumb|240px|Zabytkowy tramwaj w Inowrocławiu]]
'''Tramwaje w Inowrocławiu''' – system komunikacji [[tramwaj]]owej działający w [[Inowrocław]]iu w latach 1912–1962.
== Historia ==
System uruchomiono 10 listopada 1912, kiedy pierwszy tramwaj przejechał z [[Inowrocław (stacja kolejowa)|dworca kolejowego]] do Rynku. Następnie wybudowano linię z Rynku do ul. Poznańskiej, natomiast nie zrealizowano planowanych linii do Solanek, Mątew oraz ul. Toruńskiej.
W 1918, gdy Inowrocław przeszedł w ręce polskie, ponownie uruchomiono komunikację tramwajową.
W 1919 z powodu niskiej frekwencji wywołanej powojennym kryzysem zlikwidowano odcinek Rynek – Strzelnica, natomiast w 1923 wybudowano niewielki odcinek na ul. Św. Ducha (uruchomiony 1 VI 1923). 1 kwietnia 1933 odcinek ten wydłużono do Inowrocławskiej Fabryki Maszyn (nazwę przystanku końcowego przemianowano następnie na „Koszary Artyleryjskie”). Tramwaje kursowały tą trasą do 1960.
Linia 34 ⟶ 35:
* [http://www.stowarzyszeniebastion.com/inowroc-awskie-tramwaje.html Inowrocławskie tramwaje 1912-1962]
* [http://www.kurierinowroclawski.pl/art.php?wiad=11064 kurierinowroclawski.pl]
{{Tramwaje w Polsce}}
| |||