Transaero: Różnice pomiędzy wersjami

W 2014 roku zaczęły się problemy finansowe linii lotniczej. Wraz z gwałtownym spadkiem wartości [[Rubel|rubla]] i jego [[Dewaluacja|dewaluacją]], zmniejszeniu uległa liczba rosyjskich pasażerów latających na zagranicznych trasach. Konsekwencją problemów była decyzja [[Aerofłot]]u o zakupie za symbolicznego 1 rubla 75% udziałów w Transaero<ref>''Aerofłot kupuje Transaero'', „Lotnictwo”, nr 10 (2015), s. 9, {{ISSN|1732-5323}}</ref>. Jednakże 2 października 2015 Aeroflot wycofał swoją ofertę, twierdząc że porozumienie z Transaero nie zostało osiągnięte w terminie<ref>http://www.wsj.com/articles/aeroflot-drops-offer-for-control-of-transaero-1443728182.</ref>. W tym samym dniu dług linilinii wzrósł do 3,9 mld euro (260 mld rubli)<ref>http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-10-02/transaero-without-aeroflot-rescue-can-t-pay-debt-sell-tickets.</ref>, a Transaero ogłosiło że zamierza zakończyć wszystkie operacje lotnicze w dniu 15 grudnia 2015 w obliczu nieuchronnego bankructwa<ref>http://transaero.ru/en/2015-10-02/.</ref><ref>http://www.ato.ru/content/aeroflot-prodlil-razvoz-passazhirov-transaero.</ref>. Aeroflot ogłosił wkrótce po tym chęć przejęcia 34 samolotów użytkowanych przez Transaero<ref>{{Cytuj stronę|url = https://www.flightglobal.com/news/articles/aeroflot-to-take-on-747s-after-transaero-collapse-418234/|tytuł = Aeroflot to take on 747s after Transaero collapse|opublikowany = Flightglobal.com|data = 2015-10-27|data dostępu = 2015-10-30}}</ref>, z czego 20 to modele daleko dystansowe. Po tej informacji linie zawiesiły sprzedaży biletów oraz drastyczne zmniejszono liczbę oferowanych połączeń<ref>http://transaero.ru/en/2015-10-16/.</ref><ref>http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2015/10/13/transaero-setzt-wien-fluege-aus.html.</ref>.