Thrust SSC: Różnice pomiędzy wersjami

'''ThrustSSC''' ('''S'''uper'''S'''onic '''C'''ar) — ([[Język angielski|ang.]] ''samochód naddźwiękowy'') [[Wielka Brytania|brytyjski]] samochód o napędzie [[silnik odrzutowy|odrzutowym]] zbudowany przez [[Richard Noble|Richarda Noble'a]], [[Glynne Bowsher|Glynne'a Bowshera]], [[Ron Ayers|Rona Ayersa]] i [[Jeremy Bliss|Jeremyego Blissa]] do pobicia rekordu prędkości i przekroczenia [[bariera dźwięku|bariery dźwięku]] na lądzie. Rekord został pobity [[15 września]] [[1997]] roku, podczas próby przeprowadzonej na dnie wyschniętego słonego jeziora na pustyni [[Pustynia Black Rock|Black Rock]] w [[Stany Zjednoczone|amerykańskim]] stanie [[Nevada]]. TrustThrust SSC osiągnął prędkość 1227,985 km/h (1,02 [[Liczba Macha|Ma]]) przekraczając barierę dźwięku o około 7 km/h. Poprzednie przekroczenie bariery dźwięku przez trójkołowy pojazd [[Budweiser Rocket]] nie zostało uznane.

TrustThrust SSC został zbudowany z kadłuba amerykańskiego [[samolot myśliwski|myśliwca]] [[Lockheed F-104 Starfighter|F-104 Starfighter]] i zainstalowanych po bokach dwóch wyposażonych w [[dopalacz]]e silników odrzutowych [[Rolls-Royce Spey|Rolls-Royce Spey Mk.2]] używanych do napędu samolotów [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4 Phantom II]]. Maszyna miała 14,58 metra długości, 3,7 metra szerokości i ważyła 10 [[tona|ton]]. Łączny ciąg silników wynosił 223 [[Niuton|kN]] (110 tysięcy [[koń mechaniczny|KM]]), które spalały 18 litrów paliwa lotniczego na sekundę, w przeliczeniu wartość ta wynosiła 5500 litrów na 100 km. Pojazd posiadał cztery koła, co jest warunkiem koniecznym, aby mógł być uznany za samochód, a sterowanie odbywało się przy pomocy kół tylnych. Koła te nie były zamocowane na jednej osi, ale asymetrycznie na dwóch przesuniętych względem siebie w taki sposób, że prawe koło znajdowało się bliżej dziobu maszyny niż lewe. Wszystkie koła maszyny wykonano z bardzo wytrzymałego stopu aluminium zdolnego znieść ogromne siły odśrodkowe działające na nie przy tak dużych prędkościach obrotowych dochodzących do 8500 obrotów na minutę. Wykonane przez firmę ''Dunlop Aviation'' koła w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa przetestowano do prędkości 9500 obrotów na minutę.

W [[1983]] główny konstruktor Richard Noble próbował pobić rekord prędkości w poprzednim skonstruowanym i pilotowanym przez siebie pojeździe [[Trust2Thrust2]] osiągając 1018 km/h. Oba te pojazdy, Trust2Thrust2 i TrustThrust SSC są eksponatami Muzeum Transportu w [[Coventry]] w [[Anglia|Anglii]].

*[http://freespace.virgin.net/john.coppinger/thrustss.htm Galeria zdjęć z programu TrustThrust SSC] {{lang|en}}