Ulica Karowa w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
kat. |
→Historia: poprawa literówki |
||
Linia 24:
Pod koniec XIX wieku z ulicą Karową wiązano wielkie nadzieje. Było to jedno z niewielu połączeń pomiędzy górną częścią Warszawy a [[Powiśle (Warszawa)|Powiślem]]. Była to bardzo wąska, wyboista i cuchnąca droga ponieważ tą drogą zwożono odpadki do Magazynu Karowego. Przez kilka lat próbowano zmienić wygląd ulicy. Pod koniec 1895 roku na łamach "[[Tygodnik Ilustrowany|Tygodnika Ilustrowanego]]" ukazał się ambitny projekt zagospodarowania Karowej. Zaczęto od wyburzenia [[Brama Marconiego|bramy Marconiego]], poszerzenia i skanalizowania Karowej. Potem wykupiono [[Kościół Wizytek w Warszawie|klasztor Wizytek]]. W 1900 roku ruszyła budowa spiralnego zjazdu. Po czterech latach żelbetowy wiadukt, tzw. [[Nowy Zjazd]], połączył skarpę ze specjalnym nasypem{{r|nazwa}}.
Na osi ulicy Karowej i [[Ulica Stefana Okrzei w Warszawie|Stefana Okrzei]]
== Ważniejsze obiekty ==
| |||