Wersja z 01:14, 24 kwi 2016 edytuj Delta 51 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 86 058 edycji m -Kategoria:Radzieckie i rosyjskie samoloty myśliwskie po 1945; + 2 kategorii za pomocą HotCat ← poprzednia edycja		Wersja z 19:07, 14 paź 2016 edytuj anuluj edycję SojerPL (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 10 752 edycje drobne redakcyjne następna edycja →
Linia 12: \|lata produkcji = 1992- \|wycofany = \|egzemplarze = ~~483~~~520 \|liczba wypadków = \|liczba katastrof = 68 \|napęd = 2 [[Silnik turbowentylatorowy\|silniki turbowentylatorowe]] dwuprzepływowe ''Saturn Liulka AŁ-31F'' \|moc silnika = Linia 103: Trzecim użytkownikiem Su-30MKK w odmianie Su-30MK2 (Su-30MKK2) stało się w 2004 roku lotnictwo [[Wietnam\|Socjalistycznej Republiki Wietnamu]] (Phông Không - Không quân Nhân dân Việt Nam), które już od 1995 roku używało 13 samolotów Su-27SK i Su-27UBK. Nabyto zaledwie cztery Su-30MK2, które tylko nieznacznie różnią się od chińskiego wariantu podstawowego. Czwartym użytkownikiem samolotu Su-30MKK w odmianie Su-30MK2 (Su-30MKK2) została pod koniec 2006 roku [[Wenezuela\|Boliwariańska Republika Wenezueli]], dla której lotnictwa ([[Wenezuelskie Siły Powietrzne\|Aviación Militar Nacional Bolivariana Venezolana]]) zamówiono 24 samoloty, jako reakcję na odmowę przez Stany Zjednoczone Ameryki Północnej dostaw części zamiennych do wenezuelskich F-16. Dostawy zakończyły się latem 2008 roku<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=20615 KONIEC PRODUKCJI SU-30 W KOMSOMOLSKU NAD AMUREM.] altair, 14 października 2016.</ref>. 11 października 2016 zakończono produkcję Su-30 (odmian MKK i MK2) w [[Komsomolskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego\|KNAAZ]] w [[Komsomolsk nad Amurem\|Komsomolsku nad Amurem]]. Od 1999 zakłady wyprodukowały ok. 207 samolotów tego typu, głównie dla Chin, Wietnamu i Wenezueli. === Su-30M2 oraz Su-30M3 === Linia 119 ⟶ 121: * Na rzecz [[Marynarka Wojenna Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej\|Marynarki Wojennej Chin]] w 2004 roku odebrały 24 zmodernizowane ''MKK2'', wyposażone w bardziej zaawansowany radar i przystosowane do przenoszenia pocisków przeciwokrętowych Ch-31A. 16 marca 2004 rozbił się jeden Su-30MKK2. ; {{Państwo\|IND}} (200 Su-30MKI + 72 zamówione): * [[Indyjskie Siły Powietrzne\|Indian Air Force]] zamówiły w sumie 272 Su-30MKI (Flanker-H) warte około 10 miliardów dolarów, 182 mają być zmontowane w zakładach Hindustan Aeronautics Limited (HAL)<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=9336 Su-30MKI, AŁ-31FP i Mi-17W-5 dla Indii.] 25 grudnia 2012</ref>. W 1996 podpisano kontrakt na 40 (zwiększony do 50) samolotów w tym 18 bazowych Su-30K i 32 w wersji MKI. W latach 1997-2006 wykorzystywano 18 Su-30K ~~(według innych źródeł{{doprecyzuj\|data=2015-10\|jakich?}} 8 Su-30K i 10 Su-30MK)~~, które zamiast zmodernizować do standardu MKI zwrócono producentowi, w ich miejsce w 2007 odbierając 18 Su-30MKI,. odOd 2002 dostarczono pierwsze maszyny w wersji MKI. W 2000 zamówiono 140 Su-30MKI, które weszły do służby w 2004, w 2007 zakupiono kolejne 40. W 2012 podpisano finalny kontrakt na dostawę 42 maszyn w standardzie nazwanym 'Super-30', przystosowanym m.in. do przenoszenia broni nuklearnej, 40 już istniejących Su-30MKI zostanie przystosowanych także do przenoszenia na centralnym podwieszeniu pocisku manewrującego [[BrahMos]]. Produkcja indyjskich Su-30 ma zakończyć się w 2018 roku. Pięć maszyn utracono w wypadkach w 2009, 2011, 2013 i 2014 roku. ; {{Państwo\|IDN}} (2 Su-30MKK, 915 Su-30MK2): * [[Indonezyjskie Siły Powietrzne\|Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara]] odebrały 5 Su-30 w dwóch transzach, pierwsza w 2003 zawierała po 2 Su-30MKK i Su-27SK, druga z 2009 po 3 Su-30MK2 i Su-27SKM. 29 grudnia 2011 podpisano kontrakt wart 470 mln USD na kolejne 6 Su-30MK2, pierwsze 2 z 6 samolotów dostarczono 23 lutego 2013.<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=9771 Su-30MK2 dla Indonezji.] altair, 25 lutego 2013.</ref> Ostatnia umowa utknęła w połowie 2012 z powodów budżetowych, co zmusiło stronę rosyjską do zapewnienia kredytu dla sfinansowania zakupu samolotów znajdujących się w produkcji, ostatecznie w lutym 2013 strony porozumiały się co do zakupu sześciu ostatnich MK2.<ref>[http://www.ruaviation.com/news/2013/2/13/1524/ Indonesia purchased an additional batch of six Su-30MK2 fighters.] ruaviation, 13 lutego 2013.</ref> ; {{Państwo\|MYS}} (18 Su-30MKM): Linia 133 ⟶ 135: ; {{Państwo\|VEN}} (24 Su-30MK2): * [[Wenezuelskie Siły Powietrzne\|Aviación Militar Nacional Bolivariana Venezolana]] wykorzystują 24 Su-30MK2 (znane też jako MKV) dostarczone w latach 2006-2008. ; {{Państwo\|VNM}} (2436 Su-30MK2): * Wietnamskie Ludowe Siły Powietrzne w listopadzie 2004 otrzymały 4 Su-30MK2. W 2009 podpisano umowę na 8 samolotów za 400 mln USD, a w 2010 o dalsze 12 za około miliard dolarów. W czerwca 2011 dostarczono cztery egzemplarze, w grudniu 2011 dalsze cztery, a w maju 2012 trzy<ref>[http://defense-studies.blogspot.com/2012/05/vietnam-has-received-three-su-30mk2.html Vietnam has Received Three Su-30MK2.] 16 maja 2012</ref>, jeden samolot rozbił się po oblocie w lutym 2012<ref>[http://en.rian.ru/military_news/20120228/171592093.html Su-30 Caught Fire Before Crash – Investigators.] 28 luty 2012</ref>. W czerwcu 1998 Wietnam otrzymał też dwa Su-27PU, dostarczono je w zastępstwie dwóch Su-27UBK, które stracono w katastrofie transportowego [[An-124 Rusłan\|An-124]]<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/multiple-engine-failure-blamed-for-an-124-irkutsk-accident-30764/ Multiple engine failure blamed for An-124 Irkutsk accident.] 17 grudnia 1997</ref>. W 2013 roku zamówiono 12 ~~kolejnych sztuk~~Su-30MK2B<ref>[http://sputniknews.com/military/20130821/182888208.html Russia to Deliver 12 Su-30 Fighter Jets to Vietnam.]</ref>. 14 czerwca 2016 do morza wpadł wietnamski Su-30MK2<ref>[http://defence-blog.com/news/sukhoi-su-30mk2-of-vietnamese-air-force-crashed-into-sea.html Sukhoi Su-30MK2 of Vietnamese Air Force crashed into Sea.]</ref>. == Dane techniczne == [[Plik:Szu-30.svg\|thumb\|400px\|Sukhoi Su-30]]

Su-30: Różnice pomiędzy wersjami