Wersja z 15:36, 16 paź 2016 edytuj Airwolf (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 29 219 edycji m →‎Uzbrojenie ← poprzednia edycja		Wersja z 15:38, 16 paź 2016 edytuj anuluj edycję Airwolf (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 29 219 edycji m →‎Okres międzywojenny i II wojna światowa następna edycja →
Linia 54: === Okres międzywojenny i II wojna światowa === [[Plik:Bundesarchiv Bild 101I-646-5184-26, Russland, Flugzeug Junkers Ju 87 edit 1.jpg\|thumb\|Niemiecki [[bombowiec nurkujący]] [[Junkers Ju 87]]]] ~~[[Plik:Halifax-mk3.jpg\|thumb\|Brytyjski bombowiec [[Handley Page Halifax]]]]~~ [[Plik:Vickers Wellington Mk2.jpg\|thumb\|Brytyjski bombowiec dwusilnikowy [[Vickers Wellington]] w barwach [[No. 104 Squadron RAF\|104. Eskadry RAF-u]]]] [[Plik:SM79 193.jpg\|thumb\|Włoskie samoloty bombowe [[Savoia-Marchetti SM.79]] ze 193. Eskadry Regii Aeronautiki]] Bombowce konstruowane w latach 20. nie różniły się na ogół znacząco od ostatnich konstrukcji okresu Ipierwszej wojny światowej, mając jedynie nieco lepsze osiągi i nowocześniejszą konstrukcję. Były to wciąż głównie dwupłatowe samoloty o konstrukcji drewnianej lub mieszanej, ze stałym podwoziem. Jednymi z najbardziej znaczących i rozpowszechnionych konstrukcji przełomu lat 20. i 30. były jednosilnikowe dwupłatowe bombowce lekkie: francuski [[Breguet 19]] i brytyjskie [[Hawker Hart]] i jego wersje pochodne. W latach 30. wraz z ogólnym postępem w lotnictwie, zaczęto budować samoloty bombowe w układzie wolnonośnych jednopłatów konstrukcji metalowej, rzadziej mieszanej. Coraz powszechniej wprowadzano chowane podwozie oraz metalowe pokrycie samolotów zamiast płóciennego lub sklejkowego. Rozwijane prędkości rosły do ponad 300 km/h. Mimo to, samoloty skonstruowane do I połowy lat 30. były już w momencie wybuchu II wojny światowej przestarzałe i wzięły w niej ograniczony udział (jak [[Amiot 143]], [[Bloch MB.200]], [[TB-3]], [[Junkers Ju 86]]). Z kolei nowa generacja bombowców, konstruowanych na świecie w II połowie lat 30., stała się podstawą lotnictwa bombowego w pierwszej połowie II wojny światowej. Wyróżniały je prędkość maksymalna przekraczająca na ogół 400 km/h, chowane podwozie i większy nacisk położony na aerodynamiczne kształty<ref name=kaczk2 />.

Samolot bombowy: Różnice pomiędzy wersjami