Tramwaje w Bielsku-Białej: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
uzupełnienie daty uruchomienia oraz likwidacji |
m Miesiące słownie w infoboxie, bez „px” przy „thumb”. |
||
Linia 4:
|opis grafiki = Tramwaj na skrzyżowaniu ulic 3 Maja i Wzgórze (1909)
|lokalizacja = [[Bielsko-Biała]], [[Polska]]
|data uruchomienia = 11
|data likwidacji = 30
|data odbudowy =
|właściciel =
Linia 55:
Walki o Bielsko nie spowodowały większych strat w trakcji tramwajowej. Tabor przetrwał nieuszkodzony w zajezdniach i remizach. 27 lutego 1945 pierwszy powojenny tramwaj wyruszył na trasę: Dworzec Kolejowy – Cygański Las. Wprowadzono też nazwę firmy – Bielska Kolej Elektryczna.
[[Plik:Bielsko-Biala tramwaje.JPG|thumb
<!-- [[Plik:Przystanek Teatr.JPG|thumb
W 1949, w ramach wchodzącego w realizację 6-letniego planu budowy gospodarki socjalistycznej w Polsce Ludowej, powstał wielki plan rozbudowy bielskiej trakcji tramwajowej. Projektowano linie: [[Aleksandrowice (Bielsko-Biała)|Aleksandrowice]]-Dworzec, [[Aleksandrowice (Bielsko-Biała)|Aleksandrowice]]-[[Straconka (Bielsko-Biała)|Straconka]], a także pod [[Szyndzielnia|Szyndzielnię]] i do [[Szczyrk]]u. Ostatecznie zrealizowano tylko plany budowy pierwszej linii.
Linia 63:
=== Kryzys i likwidacja bielskich tramwajów ===
[[Plik:Tramwaje bielskie likwidacja.png|thumb
Pod koniec lat 60. dalsze istnienie trakcji tramwajowej w Bielsku-Białej stanęło pod znakiem zapytania – wówczas w wielu miastach polskich przystąpiono do likwidacji linii tramwajowych. Ogromnie wzrósł ruch samochodowy w centrum miasta, a komunikacja tramwajowa osiągnęła maksimum swych możliwości przewozowych. Specjaliści z Warszawy wykonali wówczas ekspertyzę mówiącą, że sieć tramwajowa wymaga gruntownej modernizacji, która według wyliczeń miała być droższa niż zastąpienie tramwajów przez autobusy. Formalna decyzja likwidacji trakcji tramwajowej zapadła na sesji MRN 16 września 1970.
| |||