Transport kolejowy we Wrocławiu: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Dodano kategorię "Historia Wrocławia" za pomocą HotCat |
→Kolej Sobócko-Świdnicka (7#): o planach rewitalizacji linii |
||
Linia 43:
== Kolej Sobócko-Świdnicka (7#) ==
[[Plik:Partynice.st.kol.jpg|thumb|Pozostałości stacji Wrocław-Partynice]]
Linia łącząca Wrocław przez [[Sobótka (powiat wrocławski)|Sobótkę]] ze Świdnicą ukończona została w 1898. Pociągi odprawiano z Dworca Głównego w kierunku południowo-wschodnim, a linia przed [[Wrocław Brochów|Brochowem]] (stacja nr 12) skręca na południe, a potem południowy zachód i zachód przez [[Wrocław Wojszyce]] (70), [[Wrocław Partynice]] (71 – od lat sześćdziesiątych XX w. już nieużywana) i [[Wrocław Klecina|Wrocław Klecinę]] (72) wiedzie dalej przez [[Bielany Wrocławskie]], [[Kobierzyce]] (gdzie odgałęział się tor do [[Piława Górna|Piławy Górnej]] przez [[Niemcza|Niemczę]]), [[Wierzbice|Wierzbice Wrocławskie]] do Sobótki, a następnie przez [[Strzelce (powiat świdnicki)|Strzelce Świdnickie]] i [[Marcinowice (powiat świdnicki)|Marcinowice]] do Świdnicy. Dziś wyłączona z ruchu pasażerskiego.
Po przejęciu przez samorząd dolnośląski miały zostać przywrócone połączenia pasażerskie, zarówno do Świdnicy, jak i Piławy Górnej. Linia jest niezelektryfikowana, jednotorowa. == Kolej Wrocławsko-Trzebnicka (8#) ==
|