Catapult aircraft merchant: Różnice pomiędzy wersjami

 

Decyzję o użyciu samolotu podejmował kapitan statku, a po starcie samolotu kontrolę nad nim przejmował FDO. Po ataku na samolot czy samoloty nieprzyjaciela, pilot miał wybór skierować się w kierunku najbliższego lądu (jeżeli był on niedaleko), mając nadzieję tam wylądować, lub skoczyć na spadochronie w pobliżu konwoju z nadzieją na wyratowanie go przez jeden z okrętów eskorty{{r|convoy78}}. Pilot mógł także wodować koło statku, co jednak w przypadku Hurricane'a było operacją niebezpieczną<ref name=ospr>Martyn Chorlton: ''Hawker Hurricane Mk I-V''. Oxford: Osprey Publishing, 2012, seria: Air Vanguard. 6. ISBN 978-1-78096-603-8. (ang.), s.20-21</ref>.

 

== Służba ==