Maciej Lasek: Różnice pomiędzy wersjami

|grafika = Maciej Lasek.JPG

'''Maciej Grzegorz Lasek''' (ur. [[15 czerwca]] [[1967]] w [[Elbląg]]u<ref name="lw">{{Cytuj stronę | url = https://archive.is/lM2qZ | tytuł = Maciej Lasek w serwisie „Ludzie Wprost” | data dostępu = 2012-11-03}}</ref>) – [[Polacy|polski]] inżynier, specjalizujący się w [[mechanika lotu|mechanice lotu]], [[Doktor (stopień naukowy)|doktor]] [[Nauki techniczne|nauk technicznych]], przewodniczący [[Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych|Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych]] (2012–2016).

W 1992 ukończył studia na [[Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej|Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa]] [[Politechnika Warszawska|Politechniki Warszawskiej]], specjalizując się w zakresie budowy płatowców<ref name="lw"/>. W 2002 na podstawie rozprawy zatytułowanej ''Wpływ interferencji aerodynamicznej na ruch zrzucanych z samolotu zasobników'' uzyskał w [[Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego w Warszawie|Wojskowej Akademii Technicznej im. Jarosława Dąbrowskiego w Warszawie]] stopień [[doktor (stopień naukowy)|doktora]] nauk technicznych w zakresie [[mechanika|mechaniki]]<ref name="ln">{{Ludzie nauki|107844}} [dostęp 2012-11-03].</ref>. Odbył także zagraniczne kursy poświęcone badaniom dużych katastrof lotniczych i zarządzaniem badaniem takich zdarzeń. Uzyskał uprawnienia pilota samolotowego i szybowcowego, a także uprawnienia instruktora szybowcowego, motoszybowcowego i pilota doświadczalnego<ref name="lp">{{Cytuj stronę|url=http://lotniczapolska.pl/Maciej-Lasek-szefem-PKBWL,23458|tytuł=Maciej Lasek szefem PKBWL|opublikowany=lotniczapolska.pl|autor=Sławomir Kasjaniuk|data=15 lutego 2012|data dostępu=2012-11-03}}</ref>. Od 2003 do 2007 był redaktorem naczelnym periodyku „NIT – Nauka, Innowacje, Technika”<ref name="lw"/>.

Od 1992 do 2002 był pracownikiem [[Instytut Lotnictwa|Instytutu Lotnictwa]]. Następnie przeszedł do Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych, w czerwcu 2003 objął funkcję jej wiceprzewodniczącego ds. technicznych. Brał udział w badaniach około 120 wypadków i incydentów lotniczych. Udzielał się także jako biegły m.in. w postępowaniu dotyczącym [[Katastrofa lotnicza w Mirosławcu|katastrofy lotniczej w Mirosławcu]]. Od maja 2010 do lipca 2011 wchodził w skład [[Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego|Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego]], utworzonej do zbadania [[Katastrofa polskiego Tu-154 w Smoleńsku|katastrofy Tu-154 w Smoleńsku z 10 kwietnia 2010]]. Pełnił w jej ramach funkcję zastępcy przewodniczącego podkomisji lotniczej<ref name="lp"/>.