Chengdu J-20: Różnice pomiędzy wersjami

J-20 jest wolnonośnym [[górnopłat]]em napędzanym dwoma silnikami. Na J-20 zastosowano układ aerodynamiczny zwany potocznie [[Kaczka (lotnictwo)|„kaczką”]], w którym skośne, o dodatnim wzniosie [[Powierzchnie sterowe|usterzenie poziome]] znajduje się w części dziobowej przed skrzydłami za kabiną pilota. [[Skrzydło samolotu(lotnictwo)|Skrzydła]] o trapezowym obrysie z krótkimi napływami, mocno przesunięte do tyłu kadłuba, krawędzie spływu skrzydeł sięgają połowy dysz silników. Skrzydła o niewielkim ujemnym wzniosie zaopatrzone w klapy noskowe na krawędzi natarcia oraz klapy i klapolotki na krawędzi spływu. Silnie rozchylone stateczniki pionowe odchylające się całą powierzchnią ([[usterzenie płytowe]]) pełniące prawdopodobnie również rolę hamulców aerodynamicznych skracających dobieg samolotu. Pod usterzeniem pionowym zamontowano nieruchome, silnie rozchylone na zewnątrz powierzchnie aerodynamiczne o trapezowym obrysie. Ich obecność może świadczyć o problemach ze statecznością kierunkową samolotu, na tyle dużą, że zdecydowano się je umieścić, chociaż wiadomo, że stanowią one element znacząco zwiększający echo radiolokacyjne samolotu.