Junkers Ju 52: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m ilustracja |
AndrzeiBOT (dyskusja | edycje) m Bot poprawia linkowania, typografie i dokonuje drobnych poprawek redakcyjnych. |
||
Linia 4:
|podpis grafiki = Junkers Ju 52 w barwach [[Lufthansa|Lufthansy]]
|państwo = {{państwo|DEU}}
|producent = [[
|konstruktor =
|typ = średni [[samolot transportowy]]
Linia 65:
|commons = Junkers Ju 52
}}
'''Junkers Ju 52''' – [[III Rzesza|niemiecki]] średni [[samolot transportowy]] produkowany w wytwórni [[
== Historia rozwoju ==
Linia 95:
=== Służba w ''Luftwaffe'' ===
[[Plik:Junkers Ju 52 at Polish Aviation Museum in Cracow 1.JPG|left|thumb|250px|Samolot Amiot AAC.1 Toucan (Junkers Ju 52/3m g14e) w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie]]Udane przeprowadzenie operacji transportowej pomiędzy Marokiem a Hiszpanią doprowadziło do utworzenia pierwszej w historii ''Luftwaffe'' jednostki transportowej: IV./KG 152 ''Hindenburg'', przemianowany [[1 kwietnia]] [[1938]] roku na KGr.z.b.V 1 (''Kampfgruppe zur besonderen Verwendung'' – dywizjon bombowy do zadań specjalnych). Samoloty tego dywizjonu miały za zadanie transportować żołnierzy utworzonej niedawno ''7.Fliegerdivision'', pierwszej jednostki [[wojska powietrznodesantowe|powietrznodesantowej]] w III Rzeszy. Podczas [[Anschluss|Anschlussu Austrii]] w [[1938]] roku samoloty tej jednostki utworzyły most powietrzny, przewożąc batalion spadochroniarzy na lotnisko w [[Graz]]u.
Jeszcze przed wybuchem [[II wojna światowa|II wojny światowej]] powstały kolejne jednostki transportowe ''Luftwaffe''. [[Kampania wrześniowa|Przeciwko Polsce w 1939 roku]] użyto około 300 samolotów Ju 52, wykonujących nie tylko zadania transportowe, ale i bombowe. Na przykład 25 września około 30 samolotów [[Bombardowanie Warszawy (1939)|zrzuciło bomby zapalające na Warszawę]].
Linia 105:
W ramach [[Kampania francuska 1940|operacji Fall Gelb]] przewidziano użycie niemal 500 samolotów transportowych Ju 52. Maszyny z KGr.z.b.V. 1 posłużyły za holowniki szybowców [[DFS 230]], mających za zadanie [[Bitwa o Fort Eben-Emael|opanować fort Eben-Emael]] w [[Belgia|Belgii]]. Inne samoloty z tej jednostki umożliwiły desantowanie strzelców spadochronowych w okolicy mostu w [[Moerdijk]], podobne desanty wykonano pod [[Dordrecht]] i na lotnisku [[Waalhaven]] pod [[Rotterdam]]em. W ciągu następnych dni desanty przeprowadzone przez jednostki wyposażone w Ju 52 umożliwiły zajęcie kolejnych lotnisk w rejonie [[Haga|Hagi]].
Po zaangażowaniu się [[Włochy|Włoch]] w [[
W trakcie [[Atak Niemiec na ZSRR|ataku na Związek Radziecki]] Ju 52 były używane głównie do interwencyjnych dostaw paliwa i zaopatrzenia w amunicję wysuniętych jednostek ''[[Wehrmacht]]u''. Prowadzona jednocześnie [[II wojna światowa w Afryce#Przybycie Afrika Korps|ofensywa w Afryce Północnej]] wymagała zaangażowania coraz to nowych jednostek transportowych. W związku z tym rozpoczęto produkcję samolotów Ju 52 w zakładach [[Amiot]] we [[Francja|Francji]]. Na początku [[1942]] roku, na skutek ofensywy [[Armia Czerwona|Armii Czerwonej]] i przerwania frontu na styku pomiędzy [[Grupa Armii Środek|Grupami Armii Środek]] i [[Grupa Armii Północ]], powstała konieczność zaopatrywania z powietrza odciętych jednostek armii niemieckiej pod [[Demjańsk]]iem. W okresie do deblokady Demjańska lotnictwo transportowe ''Luftwaffe'' wykonało ponad 14 tys. lotów, podczas których zrzucono około 25 tys.ton zaopatrzenia, paliwo i ponad 15 tys. żołnierzy, ewakuując jednocześnie 22 tys. rannych, za cenę 265 straconych samolotów<ref name=autonazwa1 />.
| |||