Metro w Pekinie: Różnice pomiędzy wersjami

'''Metro w Pekinie''' – system [[metro|kolei podziemnej]] i [[kolej miejska|kolei miejskiej]] w [[Pekin]]ie. We wrześniu 2017 roku długość 19 linii wynosiła 574 km. W tym czasie z metra korzystało ponad 10 milionów pasażerów dziennie.{{r|Dane}}. Jest to druga najdłuższa sieć metra na świecie, pierwsze miejsce zajmuje [[Metro w Szanghaju]] o łącznej długości linii 588 km.{{r|Rekord}} .

Metro w [[Pekin]]ie było pierwszym tego typu systemem w [[Chińska Republika Ludowa|Chinach Ludowych]]. Budowa rozpoczęła się w 1965 roku. Pierwszy odcinek z [[Pekin (stacja kolejowa)|głównego dworca kolejowego]] w kierunku zachodnim otwarto w 1 września 1969 roku, liczył on 17 stacji i miał długość 23,6 km. Obecnie w/w stacje są częścią linii 1 i 2 (odcinek południowy). Początkowo metro służyło tylko celem wojskowym, mające umożliwić szybki przejazd do centrum miasta jednostkom stacjonującym w koszarach na zachodzie miasta.{{r|History 1}}. W dniu 15 stycznia 1971 roku oddano do użytku cywilnego powyższe linie.{{r|History 2}}. Przez pierwsze lata z metra mogły skorzystać tylko służbowo osoby, które pracowały w instytucjach państwowych. Do metra w początkowym okresie nie mieli też wstępu obcokrajowcy (poza oficjalnymi delegacjami). W połowie lat osiemdziesiątych oddano do użytku drugą część pętli obecnej linii nr 2, zaś do końca lat dziewięćdziesiątych końcowy fragment linii nr 1 w kierunku wschodnim.{{r|History 3}}.

Po ogłoszeniu w 2001 roku, że [[Pekin]] został organizatorem [[Letnie Igrzyska Olimpijskie 2008|Letniej Olimpiady w 2008]] uległy przyśpieszeniu prace na trwających budowach, jak też podjęto decyzję o budowie kolejnych linii. W latach 2002 i 2003 oddano do użytku linię nr 13 i Batong (przedłużenie linii 1 z wymaganą przesiadką).{{r|History 3}}. Począwszy od 2004 roku, system metra w Pekinie przechodził gruntowną modernizację. Wymieniono pociągi na nowe klimatyzowane, oraz wprowadzono automatyczny system sprzedaży biletów. Modernizacja polegała również na wprowadzeniu nowoczesnej sygnalizacji, obsługi komputerowej, usprawnień dla osób niepełnosprawnych. Stare trakcje o długości 52,2 km wymieniono na nowe, redukujące hałas i poprawiające komfort jazdy. Pierwszą linię na trasie północ-południe otwarto w 2007 roku, linia nr 5 o długości 23,6 km umożliwiała przesiadkę na każdą z obecnych w tamtej chwili linii metra.{{r|Linia 13}}. W dniu 19 lipca 2008 roku uruchomiono trzy nowe linie metra: Airport która prowadzi do nowo otwartego [[Port lotniczy Pekin|terminalu lotniska Pekin]], Olympic Branch Line (obecnie nr 8) prowadząca do głównych obiektów olimpijskich, jak też linię nr 10 (północną i wschodnią część obecnej trasy o długości 25 km, prowadzącą całkowicie pod ziemią). Ciekawostką jest fakt, że z linii nr 8 mogli korzystać jedynie posiadacze biletów na imprezy sportowe. Po otwarciu powyższych linii, sieć metra w Pekinie wydłużyła się do 200 km.{{r|New subway line}}.

We wrześniu 2009 roku otwarto linię nr 4 o długości 28,2 km i liczącą 24 stacje. Została ona zbudowana i jest zarządzana (na podstawie umowy z władzami Pekinu przez okres 30 lat od oddania linii do użytku), przez spółkę Beijing MTR Corporation (BJMTR), w której jednym z głównych udziałowców jest firma MTR Corporation z [[Hongkong]]u, zarządzająca także w tym mieście siecią kolejową [[MTR]].{{r|Linia 4}}. Rekordowy pod względem nowo otwartych linii był 2010 roku, w którym oddano do użytku 5 nowych linii metra: Daxing (zarządzaną przez BJMTR), Fangshan (która nie miała wtedy żadnego połączenia z pozostałymi liniami), Yizhuang, Changping oraz środkową część linii nr 5. Długość całkowita sieci metra w Pekinie wydłużyła się w ciągu roku o ponad połowę osiągając 336 km.{{r|5 new lines}}. Dopiero pod koniec 2011 roku oddano do użytku linię nr 9, która połączyła linię Fangshan z resztą siecią metra.{{r|Linia 9}} . W dniu 31 grudnia 2012 roku uruchomiono linię nr 6, na której po raz pierwszy pociągi sieci metra w Pekinie mogły przekroczyć prędkość 100 km/h.{{r|Linia 6}} . W kolejnym roku ukończono linię 10, której trasa w kształcie pętli ma długość 57 km i jest jednocześnie najdłuższą linią w mieście. Kilka miesięcy później oddano do użytku pierwsze odcinki linii nr 14 (kolejnej zarządzanej przez BJMRT).{{r|Linia 10-14}} . Pod koniec 2014 roku wraz z otwarciem linii nr 7 długość sieci metra w Pekinie przekroczyła 500 km.{{r|Linia 7}} . W połowie 2015 roku, po przyznaniu Pekinowi prawa do organizacji [[Zimowe Igrzyska Olimpijskie 2022|Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 2022 roku]], ogłoszono, że miasto otrzyma od rządu dofinansowanie w wysokości 33 miliardów dolarów na budowę 6 nowych linii metra i wydłużenie kolejnych 6.{{r|BilionUSD}}. Czwarta linia zarządzana przez BJMTR została oddana do użytku pod koniec 2016 roku – odcinek linii nr 16 o długości 19,6 km.{{r|Linia 16}} . W 2017 roku długość całej sieci metra w Pekinie wynosiła 574 km, zaś pracę budowlane trwały na kolejnych 350 km.{{r|Subway 2020}}.

Metro w Pekinie liczy 19 linii. Po liniach 4 i Daxing kursują pociągi obejmujące obie trasy w całości lub każdą z osobna. W 2019 roku planowane jest oddanie odcinka łączącego wschodnią i zachodnią część linii nr 14.{{r|Station Information}}{{r|Beijing Subway A}}{{r|Beijing Subway B}}. Obecnie trwają prace nad budową nowych linii lub rozszerzaniu obecnych, mające wydłużyć sieć metra o 350 km do 2020 roku, zaś do 2021 roku osiągnąć łączną długość 999 km.{{r|Subway 2020}}.

{{commons|Category:Beijing Subway|BeijingMetro Subwayw Pekinie}}