Opel: Różnice pomiędzy wersjami

 

=== General Motors ===

 

Pod koniec lat 20. XX wieku, Opel posiadał 37,5% udziałów w rynku motoryzacyjnym w [[Niemcy|Niemczech]] i stał się największym, narodowym producentem pojazdów<ref>Werner Oswald, ''Deutsche Autos 1945-1976.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. {{ISBN|3-87943-371-8}}.</ref>. W 1929 roku rodzina Opla sprzedała większościowy pakiet [[akcja (finanse)|akcji]] [[Stany Zjednoczone|amerykańskiemu]] koncernowi motoryzacyjnemu [[General Motors]] za kwotę 33,362 mln [[Dolar amerykański|USD]]<ref>{{cytuj pismo |nazwisko = Grzeszak |imię = Adam |autor link = Adam Grzeszak |tytuł = Opel na części |url = http://archiwum.polityka.pl/art/opel-na-czesci,425753.html |czasopismo = [[Polityka (tygodnik)|Polityka]] |wolumin = |wydanie = 39(2724) |strony = 44–46 |data = 2009-09-26 |issn = |język = pl |data dostępu = 2010-01-17}}</ref>. Dzięki temu zabiegowi utworzony został specjalny [[bank]] marki Opel, który ułatwić miał zakup pojazdów na [[Kredyt towarowy|kredyt]]<ref name="motofakty" />. W 1931 roku GM wykupiło pozostałe 20% akcji spółki<ref name=mich>Robert Michulec. ''Ciężarówki dla Wojska Polskiego – konstrukcje zagraniczne i niewykorzystana szansa''. „Poligon”. 5/2012, s. 23–24. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1895-3344.</ref>. Po wcieleniu przedsiębiorstwa do General Motors zbudowana została seria [[Opel 1.8 litre|1.8 litre]], która otrzymała silnik o pojemności 1730 cm³ i mocy 32 KM. Auto zaprojektowane zostało w Stanach Zjednoczonych, a produkowane było w Niemczech. Jednocześnie, w 1935 roku wybudowano nową fabrykę samochodów ciężarowych [[Opel Blitz|Blitz]] w [[Brandenburg an der Havel|Brandenburgu]], która stała się największą fabryką ciężarówek w Niemczech obok [[Ford Motor Company|Forda]]<ref name=mich />.