Solaris Urbino 18: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Linia 538:
|pozycja = right
|Plik:Batteriebus hochbahn hamburg.jpg|[[Solaris Urbino 18 electric|Solaris Urbino 18,75 electric]] z ogniwami paliwowymi w Hamburgu
|Plik:Bombardier Primove Solaris Urbino 18 electric Braunschweig - Innotrans 2014.png|
|Plik:Solaris Urbino 18 electric Jaworzno .jpg|IV generacja Urbino 18 electric w barwach [[PKM Jaworzno]] w [[Katowice|Katowicach]]
}}
W 2014 r. podczas targów [[InnoTrans]] w [[Berlin]]ie miała miejsce premiera przegubowego autobusu elektrycznego Solaris Urbino 18. Konstrukcję oparto na III generacji modelu Urbino 18 oraz na doświadczeniach producenta z krótszymi autobusami w pełni elektrycznymi ([[Solaris Urbino 8,9 LE electric|Urbino 8,9 LE electric]] i [[Solaris Urbino 12 electric|Urbino 12 electric]]). Napęd stanowi jeden centralny silnik asynchroniczny o mocy 240 kW, który umieszczono w drugim członie pojazdu. Baterie o mocy 90 kWh umieszczono na dachu autobusu za specjalnymi maskownicami. Ładowanie prototypowego egzemplarza odbywa się za pomocą systemu ładowarek [[Indukcja elektryczna|indukcyjnych]] [[Bombardier Transportation|Bombardier]] Primove. Na życzenie klienta możliwe było także zastosowanie [[Odbierak prądu|pantografu]] lub złącza typu plug-in. W autobusie zastosowano także osprzęt elektryczny firm Kiepe Electric oraz [[Medcom]]. Pierwsze cztery egzemplarze zamówił przewoźnik z [[Brunszwik]]u<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = InnoTrans 2014: Premiera Solaris Urbino 18 electric |data = |data dostępu = 2018-01-24 |opublikowany = www.infobus.pl |url = http://infobus.pl/innotrans-2014-premiera-solaris-urbino-18-electric_more_39209.html |język = pl}}</ref>.
| |||