Dzielność morska: Różnice pomiędzy wersjami

Dzielność morska jest warunkowana przez właściwe [[ożaglowanie]] (dopasowane do warunków pogodowych), łatwość prawidłowej obsługi żagli i [[takielunek|takielunku]] nawet przez bardzo nieliczną załogę, dobre [[zrównoważenie żaglowe]], a przede wszystkim przez odpowiedni kształt kadłuba i trym ciężarowy jachtu (także wielokadłubowego). Równie ważna jest odpowiednia wytrzymałość wszystkich elementów jachtu. Według niektórych teoretyków (np. [[Czesław Marchaj|Czesława Marchaja]]) współczesne tendencje w projektowaniu jachtów prowadzą do obniżenia (czasem niebezpiecznego) dzielności morskiej w zamian za podwyższenie teoretycznej szybkości jachtu (długość [[Wodnica (okrętownictwo)|KLW]], zdolność do pływania w ślizgu itp.)<ref>{{Cytuj|autor = Czesław A Marchaj: ''|tytuł = Dzielność morska'', Alma-Press,|data Warszawa= 2002, {{ISBN|isbn = 83-7020-291-8 |inni = Wacław Petryński (tłum.) |miejsce = Warszawa |wydawca = Alma-Press |oclc = 749353659 }}</ref>. Tradycyjne ciężkie jachty o dużych [[nawis]]ach i długich [[stępka|kilach]] mają mieć według tych poglądów znacząco wyższą dzielność morską od nowoczesnych, lekkich konstrukcji.