Podwozie (lotnictwo): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
uzupełnienie danych, źródła/przypisy, ilustracja |
uzupelnione dane, źródła/przypisy |
||
Linia 37:
W przypadku [[wodnosamolot]]ów pływakowych, podwozie stanowią [[Pływak (lotnictwo)|pływaki]] (podwozie pływakowe). W [[łódź latająca|łodziach latających]] funkcję podwozia pełni dolna część [[Kadłub (lotnictwo)|kadłuba]], zwana podłodziem (samoloty [[amfibia (samolot)|amfibie]] mają oprócz tego chowane podwozie kołowe).
W [[śmigłowiec|śmigłowcach]] stosowane jest podwozie kołowe albo płozowe. Płozy występują tylko w lżejszych konstrukcjach. Podwozie kołowe w śmigłowcach występuje w różnych układach, najczęściej jest stałe. Jedynie nieliczne śmigłowce mają podwozie chowane (np. [[Mi-24]]). Podwozie płozowe jest dużo tańsze w produkcji i mniej skomplikowane w utrzymaniu niż podwozie kołowe, dzięki czemu można znacznie obniżyć koszty budowy i eksploatacji śmigłowca<ref>{{Cytuj | url=http://ilot.edu.pl/prace_ilot/public/PDF/spis_zeszytow/232_2013/03.pdf| tytuł=Wybrane zagadnienia konstrukcji podwozia płozowego przeznaczonego do wiropłatowej platformy użytkowej ILX-27 | opublikowany=http://ilot.edu.pl | język=pl | data dostępu=2018-08-06}}</ref>. W śmigłowcach operujących z wody stosowane są pływaki do wodowania, albo wyprofilowany spód kadłuba (podłodzie), jak w łodziach latających (np. [[Mi-14]]). Pływaki mogą być albo stałe, zastępujące płozy, albo nadmuchiwane, uzupełniające podwozie lądowe (jak w morskich wersjach śmigłowca [[PZL W-3 Sokół|W-3 Sokół]]).
W [[szybowiec|szybowcach]] podwozie często ogranicza się do jednego koła albo płozy pod kadłubem.
W kołowym podwoziu lotniczym stosuje się bezdętkowe [[Opona pneumatyczna|opony]] półbalonowe, które z uwagi na niewielką szerokość są łatwe do schowanie w konstrukcji samolotu. Są one rzadko wypełniane powietrzem, najczęściej stosuje się [[azot]], który gwarantuje dłuższe utrzymanie właściwego [[Ciśnienie|ciśnienia]] w oponie. Ciśnienie w oponach dzieli się na cztery kategorie<ref>{{Cytuj | url=https://dlapilota.pl/wiadomosci/technologia/co-laczy-samolot-z-lotniskiem-o-oponach-lotniczych| tytuł=Co łączy samolot z lotniskiem - o oponach lotniczych | opublikowany=https://dlapilota.pl | język=pl | data dostępu=2018-08-06}}</ref>:
* ciśnienie bardzo małe – do 0,5 [[Paskal|MPa]],
* ciśnienie małe – do 1 MPa,
* ciśnienie średnie – do 1,5 MPa,
* ciśnienie duże – bez ograniczenia.
Na potrzeby budowy [[Droga startowa|pasa startowego]] kategorie opon stosowanych w lotnictwie oznaczono odpowiednio symbolami W, X, Y, Z.
== Przypisy ==
Linia 48 ⟶ 55:
Plik:Ju-52-landing gear.jpg|Stałe podwozie główne samolotu [[Junkers Ju 52]]
Plik:Underc.a330.arp.750pix.jpg|Trójpodporowe chowane podwozie samolotu [[Airbus A330]] – widoczne wielokołowe wózki i luki podwozia
Plik:747-Gear.jpg|Podkadłubowa goleń podwozia z wózkiem samolotu [[Boeing 747]]
Plik:Su7 Płoza Radom.jpg|Płoza przy lewym kole samolotu [[Su-7]] wspomagająca operowanie z nawierzchni nieutwardzonych
Linia 54 ⟶ 60:
Plik:Harrier.gr7.zg472.arp.jpg|Podwozie jednotorowe samolotu [[Hawker Siddeley Harrier|Harrier GR7]]
Plik:Lifting.Wilga35A RA-0274G (12033736775).jpg|[[PZL-104 Wilga]] startująca z użyciem nart
Plik:Lublin R.XIII bis.jpg|[[Wodnosamolot|Hydroplan]] [[Lublin R.XIII|Lublin R.XIII bis/hydro]] na pływakach
Plik:Macchi M.9 in polish service.jpg|[[Łódź latająca]] [[Macchi M.9]]
Plik:IS3 ABC.jpg|Szybowiec [[IS-3 ABC]] z przednią płozą, kółkiem głównym i [[Płoza ogonowa|płozą ogonową]]
</gallery>
| |||