Airbus A330 MRTT: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m drobne redakcyjne |
m drobne redakcyjne |
||
Linia 74:
Airbus zdecydował o budowie nowej, konkurencyjnej cysterny na bazie swojego najmłodszego i najlepiej sprzedającego się w swojej klasie szerokokadłubowego A330-200. Od tego momentu Airbus oferował znacznie większy samolot, który mógł zabrać o 20 t paliwa więcej od swojego konkurenta i za którym przemawiała bardziej nowoczesna konstrukcja. Airbus został wybrany w konkursach na samoloty tankujące w latach 2004-2009, rywalizując z Boeingiem kolejno w Wielkiej Brytanii (2004), Australii (2004), Zjednoczonych Emiratach Arabskich (2007), Arabii Saudyjskiej (2008) i USA (2008) oraz rywalizując z [[Ił-78]] w Indiach (2009). Ten ostatni zakup nie został sfinalizowany, ponieważ strony nie doszły do porozumienia co do kosztów. Także USAF anulował wybór A330 MRTT (przemianowany już wtedy na ''Northrop Grumman KC-45A''), który wygrał oryginalny konkurs [[KC-X]]. W tym przypadku zdecydowały protesty Boeinga, jego pracowników i naciski polityczne. Ostatecznie przetarg w 2011 roku na 179 cystern dla USAF po rozpatrzeniu nadesłanych ofert wygrał Boeing, a jego samolot oznaczono [[Boeing KC-46|KC-46 Pegasus]]. Airbus startował wtedy w imieniu amerykańskiej filii EADS, ponieważ Northrop Grumman wycofał się w proteście przeciwko nowym kryteriom z 2009, które miały faworyzować mniejszy samolot. Na potrzeby rozwoju KC-45 Airbus ukończył jeden A330, który po skasowaniu programu pozostał na stanie producenta i w 2012 był oferowany Australii<ref>[http://www.airforce-technology.com/news/newsairbus-military-offers-sixth-a330-mrtt-to-raaf Airbus Military offers sixth A330 MRTT to RAAF.]</ref>.
31 października 2012 roku komisja indyjska ponownie wybrała Airbusa jako preferowanego dostawcę sześciu tankowców w powtórzonym konkursie wartym potencjalnie 1,5 mld USD, tańszy w zakupie Ił-78 okazał się droższy w szacowanym okresie eksploatacji, Boeing wycofał się w 2011<ref>[http://rpdefense.over-blog.com/article-airbus-wins-india-s-tanker-rebid-111993520.html Airbus Wins India’s Tanker Rebid, defensenews.com] {{lang|en}}</ref>. W październiku 2013 Paryż ogłosił, że zakupi 14 A330 MRTT (później liczbę zmniejszono do 12) dla zastąpienia floty 11 C-135FR, 3 KC-135R oraz 2 transportowych A340 i 3 A310. Wyboru dokonano już w 2011 roku bez przeprowadzania przetargu<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=8877 Minister potwierdza zakup A330 MRTT, altair.com.pl]</ref>. W listopadzie 2014 Paryż zamówił pierwszego MRTT, samoloty otrzymają nazwę ''Phénix''. W grudniu 2015 rząd w Paryżu powiększył zamówienie o osiem kolejnych sztuk<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=18190 Druga transza francuskich MRTT.] altair, 16 grudnia 2015.</ref>. W 2018 roku łączną liczbę sztuk podniesiono do 12 samolotów. W marcu 2014 Singapur potwierdził zainteresowanie zakupem 6 Airbusów A330 MRTT<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=12889 Singapur kupi MRTT.] altair, 6 marca 2014.</ref>. 27 marca 2014 Airbus poinformował, że także [[Katar]] zamierza kupić dwa A330 MRTT<ref>[https://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/press-releases/20140327_airbus_defence_and_space_a330_mrtt_qatar.html Qatar Selects Airbus A330 MRTT Multi Role Tanker Transport.]</ref>. 30 czerwca 2015 [[Korea Południowa]] wybrała ofertę grupy Airbus w konkursie na nowe samoloty transportowo-tankujące z zamiarem zakupu czterech egzemplarzy. Republika Korei w przeszłości nie eksploatowała samolotów tego typu<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=16837 A330 MRTT zwycięża w Korei.] altair, 1 lipca 2015.</ref>. 30 czerwca 2015 Australia poinformowała o planie pozyskania dwóch kolejnych samolotów transportowo-tankujących KC-30, z dostawami w 2018 roku. W odróżnieniu od pięciu posiadanych samolotów, szósta i siódma maszyna mają zostać przebudowane w hiszpańskich zakładach ''Airbus Defence and Space'' w Getafe z używanych wcześniej przez linie [[Qantas]] A330-200<ref>[http://australianaviation.com.au/2015/07/raaf-to-acquire-two-additional-kc-30s/ RAAF to acquire two additional KC-30s.] australianaviation.com.au, 1 lipca 2015.</ref>.
W 2012 roku [[Europejska Agencja Obrony]] (EDA) uruchomiła program ''Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet'' (MMF). 28 lipca 2016 roku [[Holandia]] i [[Luksemburg]] podpisała memorandum ws. zakupu dwóch A330 MRTT, które powinny zastąpić holenderskie KDC-10 około 2020 roku<ref>[http://www.defensenews.com/story/defense/international/europe/2016/07/28/netherlands-luxembourg-nato-a330-mrtt/87663968/ Netherlands, Luxembourg Pitch In Two Airbus Tankers For NATO Fleet.]</ref>. Zakup realizowany jest na rzecz ''NATO Support & Procurement Agency'' (NSPA) poprzez [[OCCAR]] i umożliwia dołączenie kolejnych państw do programu oraz zakup większej liczby samolotów transportowo-tankujących. Wśród zainteresowanych państw była też [[Polska]], a zapotrzebowanie dla wszystkich potencjalnych partnerów obliczono na osiem samolotów<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/netherlands-luxembourg-agree-joint-a330-mrtt-buy-427962/ Netherlands, Luxembourg agree joint A330 MRTT buy.] Flightglobal, 28 lipca 2016.</ref>. W 2017 roku do programu dołączyły Niemcy i Norwegia<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=22673 Niemcy i Norwegia dołączyły do MMF.] Altair, 30 czerwca 2017.</ref>. 25 września 2017 OCCAR podpisała kontrakt na dalsze pięć MRTT z opcją na cztery sztuki finansowany przez Niemcy i Norwegię<ref>[http://www.defence24.pl/669518,niemiecko-norweski-kontrakt-na-samoloty-mrtt Niemiecko-norweski kontrakt na samoloty MRTT.] Defence24, 26 września 2017.</ref>. Belgia dołączyła do programu MMF 14 lutego 2018, zwiększając łączne zamówienie do ośmiu sztuk<ref>[https://defpost.com/belgium-joins-multinational-effort-acquire-airbus-a330-mrtt-aircraft/ Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF) expands significantly.] eda.europa.eu</ref>.
Linia 102:
== Użytkownicy ==
Zamówiono
;{{Państwo|AUS}}<br />:
* [[Royal Australian Air Force]] są pierwszym użytkownikiem, 20 grudnia 2004 roku Australia podpisała kontrakt na pięć A330 MRTT. Pierwszy samolot oznaczony przez wojsko KC-30A dostarczono 1 czerwca 2011<ref name="RAAF">[http://australianaviation.com.au/2011/06/first-raaf-kc-30-arrives/ First RAAF KC-30 arrives.]</ref>, ostatni 3 grudnia 2012<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=9190 Ostatni KC-30A dla Australii.]</ref>, pierwotnie dostawy miały rozpocząć się w listopadzie 2008. KC-30 zastąpiły w służbie RAAF cztery Boeingi 707. Samoloty należą do RAAF 33 Squadron w RAAF Base Amberley. Samoloty osiągnęły wstępną gotowość operacyjną 26 lutego 2013<ref>[https://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/press-releases/20130226_airbus_military_a330mrtt_raaf.html Australian Department of Defence announces Initial Operational Capability for the Airbus Military A330 MRTT] - Airbus Military, 26 lutego 2013.</ref>. Zamówiono dwie dalsze sztuki (konwersje cywilnych A330), jeden z nich otrzyma kabinę VIP<ref>[http://australianaviation.com.au/2016/10/raaf-kc-30-tanker-to-be-modified-for-vip-transport/ RAAF KC-30 tanker to be modified for VIP transport.] 14 października 2016.</ref>. Szósty KC-30A dostarczono w 2017.
| |||