Mercedes D.III: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Opis techniczny: silniki tego typu mogą być już nieużywane, ale istnieją. |
mNie podano opisu zmian |
||
Linia 57:
== Opis techniczny ==
[[Plik:Mercedes D IIIa MLP 02.jpg|thumb|
Mercedes D.III jest [[Cylinder (mechanika)|sześciocylindrowym]], [[Silnik rzędowy|rzędowym]], [[Układ chłodzenia silnika spalinowego|chłodzonym]] cieczą [[Silnik lotniczy tłokowy|tłokowym silnikiem lotniczym]]{{odn|Ługowski|2012|s=7-8}}. [[Objętość skokowa|Pojemność skokowa]] wynosi 14,8 [[Litr|dm³]], [[średnica]] cylindra 140 mm, a skok [[Tłok (silnik spalinowy)|tłoka]] 160 mm{{odn|Ługowski|2012|s=8-9}}{{odn|Gunston|2006|s=138}}. Długość silnika wynosi 165 cm, szerokość 49 cm i wysokość 107 cm; suchy waży 310 kg{{odn|Ługowski|2012|s=9}}. Silnik ma układ [[Silnik górnozaworowy|górnozaworowy]] i charakteryzowuje się brakiem popychaczy dźwigienek zaworowych{{odn|Ługowski|2012|s=8}}.
Linia 68 ⟶ 69:
[[Plik:Halberstadt CL.II '15459-17' (14205021538).jpg|thumb|240px|[[Halberstadt CL.II]] nr 15459/17 z silnikiem Mercedes D.III eksponowany w [[Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie]]]]
[[Plik:Aviatik C.III 'C.12250-17' (14390280152).jpg|thumb|240px|[[Aviatik C.III]] nr 12250/17 z silnikiem Mercedes D.III eksponowany w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie]]
▲[[Plik:Mercedes D IIIa MLP 02.jpg|thumb|240px|Silnik Mercedes D.IIIa eksponowany w krakowskim muzeum]]
Jako najliczniej produkowany niemiecki silnik podczas I wojny światowej był jedną z najczęściej używanych jednostek napędowych przez niemieckie [[Luftstreitkräfte|lotnictwo wojskowe]]{{odn|Hoffmann|2012|s=6}}. Stosowano go w następujących płatowcach{{odn|Ługowski|2012|s=11}}:
* [[Samolot myśliwski|samoloty myśliwskie]] – [[Albatros D.I]], [[Albatros D.II]], [[Albatros D.III]], [[Fokker D.IV]], [[Fokker D.VII]], [[LFG Roland D.II]], [[LFG Roland D.VI]], [[Pfalz D.III]], [[Pfalz D.XII]];
| |||