Carl Benz: Różnice pomiędzy wersjami

W latach 1877–1880 opracował konstrukcję [[silnik dwusuwowy|dwusuwowego]] [[silnik spalinowy|silnika spalinowego]]{{r|NDB}}. W 1880 roku założył spółkę akcyjną, w której miał 5% udziałów, która rozpoczęła produkcję silników jego konstrukcji – najpierw o mocy 1 [[Koń mechaniczny|konia mechanicznego]] a później, na większą skalę, o mocy 4{{r|DHM}}. Nieporozumienia ze wspólnikami spowodowały, że Benz w 1883 roku wycofał się z przedsięwzięcia i z innymi partnerami założył [[Benz & Cie.|Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik]]{{r|DHM|NDB}}. Benz nie otrzymał patentu na swój dwusuwowy silnik spalinowy, lecz jego pojedyncze części np. elektryczna [[świeca zapłonowa]], mogły zostać objęte ochroną{{r|DHM}}. Pracował nad lżejszą wersją silnika, który mógłby być użyty w pojedzie{{r|DHM}}. W 1884 roku opracował projekt pojazdu, który skonstruował w 1885 roku{{r|NDB}}. Był to trzykołowy [[pojazd]] z silnikiem spalinowym i elektrycznym zapłonem, który rozwijał prędkość 16 km/h{{r|:3}}. Benz, który opatentował pojazd – [[Benz Patent-Motorwagen Nummer 1]] w 1886 roku, uważany jest za konstruktora pierwszego samochodu{{r|:3}}. W 2011 roku patent Benza DRP 37435 „Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb” został wpisany na międzynarodową Listę UNESCO najbardziej wartościowych dokumentów – [[Pamięć Świata]] ([[język angielski|ang.]] ''Memory of the World''){{r|MoW}}.

 

 

5 sierpnia 1888 roku, żona Benza [[Bertha Benz|Bertha]], w tajemnicy przed mężem, udała się wraz z nastoletnimi synami, w podróż z Mannheim do Pforzheim samochodem skonstruowanym przez męża{{r|:3}}. Podczas podróży osobiście dokonywała koniecznych napraw, jak przetkanie rurki doprowadzającej paliwo do gaźnika przy pomocy szpilki do włosów{{r|:3}}. Tym samym zapisała się w historii jako pierwsza osoba, której udało się samodzielnie pokonać samochodem ponad stukilometrowy dystans (105 km){{r|:3}}. Wyprawa Berthy Benz przyniosła wielki rozgłos, co przełożyło się na zwiększenie sprzedaży samochodów Benza{{r|:3}}.