Urbanistyka: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:Deng Xiaoping billboard 05.JPG|300px|thumb|Ekspansja chińskiego miasta [[Shenzhen]], jednego z najszybciej rozwijających się na świecie, została opracowana w ramach planowania urbanistycznego.]]

[[Donald Appleyard]] w swojej książce [[Livable Streets]] przedstawił pogłębione porównanie trzech podobnych ulic w [[San Francisco]], które różniły się przede wszystkim natężeniem ruchu. Pierwszą, przez którą przejeżdżało dziennie około 2000 aut, Applyeard nazwał ulicą Spokojną. Ulicą Przeciętną przejeżdżało dziennie 8000 samochodów, a ulicą Ruchliwą 16000. Appleyard ustalił, że mieszkańcy ulicy Spokojnej mówią, że panują tam bliskie więzy sąsiedzkie, a „ terytorium” mieszkańców – teren, który uważali za swój własny – roztaczało się na całą szerokość drogi. Ludzie przystawali na chodniku albo przed drzwiami domów na pogawędkę, w pobliżu bawiły się dzieci. Z kolei na ulicy Ruchliwej nie istniało poczucie więzi, a mieszkańcy postrzegali ją przede wszystkim jako [[Tranzyt|drogę tranzytową]] miedzymiędzy swoim domem i innym punktem. Według badań Appleyarda mieszkańcy ulicy Spokojnej mieli 3 razy więcej bliższych znajomych i 2 razy więcej dalszych znajomych wśród sąsiadów niż mieszkańcy ulicy Ruchliwej. Im większe było natężenie ruchu, tym bardziej w oczach mieszkańców malało ich „terytorium”<ref name=":1">{{Cytuj |autor = Peter Walker |rozdział = Rower to więcej znajomych |tytuł = Jak rowery mogą uratować świat |data = 2018 |isbn = 978-83-950387-4-7 |miejsce = Kraków |wydawca = Wysoki Zamek}}</ref>.