Wersja z 22:24, 28 lut 2019 edytuj Paweł Ziemian BOT (dyskusja \| edycje) Boty 1 384 060 edycji m Upraszczam ISSN ← poprzednia edycja		Wersja z 11:14, 22 cze 2019 edytuj anuluj edycję Tomuś Czereśniak (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 7734 edycje m →‎Służba Znacznik: VisualEditor następna edycja →
Linia 54: Debiut bojowy nowych pojazdów nastąpił, w listopadzie 1942 roku, w czasie [[Operacja Torch\|operacji Torch]]. Nie musiały one tam jednak wykorzystywać swojego podstawowego atutu – możliwości pływania. Zjechały z okrętów desantowych, tak jak inne pojazdy. Szybko wyszły na jaw wady konstrukcyjne, wynikające z pośpiesznego wdrożenia do produkcji. Samochody ulegały częstym awariom. Poza tym ~~pojazdy~~ okazały się zbyt ciężkie. Miało to wpływ na ich manewrowość, a także bezpieczeństwo załogi. Ich zanurzenie, w czasie pływania, groziło zalaniem i zatonięciem. Ograniczona była też ich ładowność. Podjęto więc decyzję o przekazaniu, większości wyprodukowanych pojazdów, armiom sojuszniczym. Największym zagranicznym odbiorcą samochodów Ford GPA był [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich\|Związek Radziecki]]. Wyeksportowano tam 3520 egzemplarzy. W 1944 uruchomiono tam nawet licencyjną produkcję pod oznaczeniem GAZ 011. W [[Robotniczo-Chłopska Armia Czerwona\|Armii Czerwonej]] wozy te znalazły się na wyposażeniu oddziałów rozpoznawczych oraz saperskich oddziałów szturmowych. Wzięły one udział m.in. w forsowaniu [[Wisła\|Wisły]] i [[Odra\|Odry]].

Ford GPA: Różnice pomiędzy wersjami