ZNTKiM Gdańsk 44E: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) |
→Eksploatacja: dodano informację i źródło nt przywrócenia do ruchu |
||
Linia 32:
== Eksploatacja ==
Lokomotywy EP05 zostały przydzielone do [[lokomotywownia|lokomotywowni]] [[Warszawa Grochów|Warszawa Olszynka Grochowska]], gdzie stacjonowały do końca swojej służby. Początkowo nie było możliwości ich eksploatacji z prędkością maksymalną, gdyż brakowało przystosowanych szlaków – jedynie prędkość maksymalna linii poznańskiej wynosiła 140 km/h. Dopiero w połowie lat 80. przeniesiono ruch pasażerski na [[Linia kolejowa nr 4|CMK]], gdzie była dopuszczalna prędkość maksymalna do 160 km/h. Wprowadzenie lokomotyw serii [[Pafawag 104E|EP09]] przesądziło o wycofaniu serii, jednak opóźnienia w dostawach oraz niedobór lokomotyw dużych prędkości spowodowały, że lokomotywy EP05 do 2008 kursowały w ruchu planowym. Z powodu awaryjności lokomotyw EP09, często jechały po dwie z Warszawy po pociąg stojący przy peronie w Krakowie. Jako ostatni w eksploatacji pozostawał do 2008 roku elektrowóz EP05-23, pomalowany w nowe czerwono-kremowe barwy [[PKP Cargo]], odstawiony następnie do rezerwy (przejechał on do tego czasu prawie 6,8 miliona km)<ref>J. Chiżyński, ''50 lat EP05-23'', "Świat Kolei" nr 6/2011, s. 4-5</ref>. W 2017 roku wrócił do eksploatacji jako czynny zabytek,
Wraki lokomotyw EP05-01 i 18 od 2000 stały obok lokomotywowni Warszawa Olszynka Grochowska, w 2003 lokomotywie EP05-22 przywrócono oryginalne malowanie i oznaczenie EU05-22 oraz ustawiono jako pomnik przy ZT Kraków, zaś na początku stycznia 2008 EP05-16 została wycofana z eksploatacji przez uszkodzenie jednego z silników trakcyjnych i nieopłacalność naprawy, po czym oczekiwała decyzji o swoim dalszym losie na terenie lokomotywowni Warszawa Odolany{{r|SwiatKolei2009.04str4|Inforail.pl50latEP05}}. Pod koniec sierpnia 2015 [[Złomowanie|zezłomowano]] lokomotywę EP05-01{{r|ŚK 12/2015}}.
Linia 45:
Lokomotywy typu 44E o prędkości maksymalnej 125 km/h były oznaczone EU05 i malowane na zielono-seledynowo jak inne lokomotywy elektryczne i spalinowe PKP. Po przebudowie zwiększającej prędkość wprowadzono malowanie pomarańczowe z czerwoną ostoją. Pomarańczowy ten miał wiele odcieni w zależności od egzemplarza: od jasnego prawie żółtego po prawie czerwony. W 2016 w warszawskim oddziale zakładów Remtrak rozpoczęto naprawę główną ostatniej wycofanej z ruchu lokomotywy EP05-23, której przywrócono barwy pomarańczowo-czerwone. PKP Intercity planują, że będzie ona czynnym zabytkiem. Naprawę główną zakończono 25 października 2017 roku i lokomotywa powróciła do ruchu. <ref>{{Cytuj |tytuł = Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl |data dostępu = 2019-07-05 |opublikowany = www.ilostan.forumkolejowe.pl |url = http://www.ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=81&lok=3703&numer=23&title=EP05-23}}</ref>
== Zobacz też ==
| |||