Nosiciel wahadłowców: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Paweł K (dyskusja | edycje)
drobne merytoryczne
m →‎N905NA: lit.
Linia 19:
 
== N905NA ==
Pierwszym nosicielem wahadłowców był N905NA<ref>{{cytuj stronę | url = http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=905NA | tytuł = N905NA | praca = FAA Registry | opublikowany = Federal Aviation Administration | język = en | data dostępu = 2013-01-23}}</ref>. [[American Airlines]] dostarczyły go w 1974 roku. SCA wykonał serię lotów badawczych w [[Centrum Badania Lotu imienia Neila A. Armstronga]] (wówczas Centrum Badania lotuLotu Hugh L. Drydena) w celu poszukiwania sposobów zredukowania [[turbulencja|turbulencji]] powodujących kłopoty ze sterowaniem. Badania NASA pomogły [[Federal Aviation Administration]] zmodyfikować procedury podejścia do lądowania i procedury odlotów samolotów komercyjnych.<br />
Podczas tych badań NASA 905 był modyfikowany przez firmę [[Boeing]] do jego obecnej konfiguracji. W 1977 roku powrócił do Ośrodka Drydena (obecnie im Armstronga), gdzie spełnił swoją rolę w lotach testowych wahadłowca podczas lotu zbliżania, podejścia do lądowania i lądowania. Testy odbywały się w ramach programu [[ALT - Próby podejścia i lądowania|Approach and Landing Tests (ALT)]]. Wreszcie serie lotów z prototypem wahadłowca [[Enterprise (wahadłowiec)|Enterprise]], naziemne testy kołowania upoważniły samolot do występowania w roli nosiciela wahadłowców.