Wilk (samochód): Różnice pomiędzy wersjami

 

== Historia ==

W roku 1995 ze sprowadzanych z [[Ukraina|Ukrainy]] podzespołów i na podstawie opracowanej przez naukowców dokumentacji technicznej oraz częściowej polonizacji pojazdu tj. wykonania ''face liftingu'', zmiany układu napędowego (przeprowadzono badania z kilkoma silnikami Toyota 4K, [[Nissan]], [[ZAZ Tavria]], [[Renault]]), zmiany układu hamulcowego, zmiany położenia akumulatora, wyciszenia pojazdu, opracowania siedzeń, [[plandeka|plandeki]], hard topu oraz polskich opon i innego drobnego wyposażenia (uszczelki, wycieraczki) rozpoczęto montaż przemysłowy 1001 sztuk pojazdów Wilk. Przygotowano kilka wersji dla różnych odbiorców począwszy od młodzieży w wersji cabrio z orurowaniem w niekonwencjonalnej kolorystyce poprzez agrotechniczny dla [[Gospodarka leśna|leśnictwa]] i policji. Trzy samochody przeszły wcześniej wielomiesięczne testy w Instytucie Transportu Samochodowego w celach otrzymania [[homologacja|homologacji]]. Pierwsze 84 egzemplarze rozpoczęto sprzedawać w [[1995]] roku. Montaż zorganizowano w gniazdach montażowych w pustej hali, w której wcześniej wytwarzano m.in. rozruszniki do [[czołg]]ów. Początkowo montowano silniki z Tavrii o pojemności 1100 cm³ i mocy 53 KM, a w planach samochody miały być wyposażone w silniki [[Renault Twingo]] o pojemności 1180 cm³ z [[reaktor katalityczny|katalizatorem]]. Wyposażony w napęd na cztery koła ''Wilk'' o masie 970 kg i ładowności 400 kg rozwijał maksymalną prędkość 95 km/h i mógł pokonywać z pełnym obciążeniem wzniesienia o nachyleniu 60%. Spalanie paliwa kształtowało się odpowiednio 7,7 i 9,5 litra przy prędkości 60 i 80 km/h na 100 kilometrów przebiegu.