Port morski Kołobrzeg: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Warunki nawigacyjne: zmiana parametrów dopuszczalnych statków zgodnie z przepisami portowymi |
m zmienione lub dodane informacje bez źródeł |
||
Linia 76:
== Warunki nawigacyjne ==
Wielkość statków wchodzących do portu Kołobrzeg nie może przekraczać 100 m długości, 15 m szerokości i 5,0 m zanurzenia lub 90 m długości, 14 m szerokości i 5,5 m zanurzenia dla wody słodkiej (przy średnim stanie wody)
Redę portu Kołobrzeg stanowi akwen ograniczony linią kołową o promieniu 1,5 [[mila morska|NM]] wyprowadzoną z pozycji czerwonej latarni wejściowej wschodniego falochronu<ref name="PrzepisyPortowe2014"/>.
Linia 158:
Mieści się tu także terenowy oddział [[okręgowy inspektor rybołówstwa morskiego|inspektoratu rybołówstwa morskiego]]<ref>{{cytuj stronę|url=http://oirmslupsk.mojbip.pl/?pid=41|tytuł=Inspektorat Rybołówstwa Morskiego w Kołobrzegu|opublikowany=Okręgowy Inspektorat Rybołówstwa Morskiego w Słupsku|język=pl|data dostępu=2009-05-03}}</ref>.
Do portu jeszcze w czasach niemieckich doprowadzono bocznicę kolejową. Obecnie torowisko tworzy układ trójkąta, tory rozdzielają się na 7 bocznic końcowych; pod latarnią morską znajduje się tor wyciągowy. W porcie znajduje się podwójna rampa typu bocznego. Częściowy remont torowiska miał miejsce wiosną 2007 roku - wymieniono wtedy szyny i podkłady na Nabrzeżu Pilotowym. W sierpniu 2009 wymieniono [[rozjazd]] na głowicy [[Kołobrzeg (stacja kolejowa)|kołobrzeskiej stacji]] na którym rozpoczyna się bocznica portowa. W roku 2019 dokonano ponownego remontu infrastruktury kolejowej pozwalając na ponowne wprowadzanie taborów kolejowych do portu Kołobrzeg{{fakt}}.
== Historia ==
| |||