Ford Econoline: Różnice pomiędzy wersjami

Z powodu strajku zorganizowanego w 1967 roku przez pracowników zakładu Forda zrzeszonych w ramach United Auto Workers, premiera drugiej generacji Econoline opóźniła się o rok do 1968 roku. W porównaniu do poprzednika, samochodsamochód przeszedł gruntowną metamorfozę pod kątem stylistycznym<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.trucktrend.com/features/163-1212-1961-2013-ford-econoline-timeline/ | tytuł = 1961-2013 Ford Econoline Timeline | język = en | data dostępu = 2020-02-04}}</ref>. Pojawiła się dwubryłowa sylwetka, a także charakterystyczna, wysoko poprowadzona linia okien. Nadwozie stało się wyraźnie większe i oferujące więcej przestrzeni transportowej lub osobowej - w zależności od wersji. Do gamy jednostek napędowych dołączył benzynowy silnik [[V8 (silnik)|V8]].

Po niespełna dwóch dekadach rynkowej obecności, w 1991 roku [[Ford Motor Company|Ford]] przedstawił zupełnie nową, czwartą generację &nbsp;rodziny dużych samochodów dostawczo-osobowych Econoline/Club Wagon. Samochód przeszedł gruntowną metamorfozę pod kątem stylistycznym, zyskując nowocześniejszą, charakterystycznie zaokrągloną sylwetkę. Producent zadbał o lepszy rozkład mas, a także przestronniejzeprzestronniejsze, lepiej wykonane i lepiej wyciszone wnętrze<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.carsurvey.org/reviews/ford/econoline/1992/ | tytuł = 1992 Ford Econoline E 150 Club Wagon Chateau 5.0 from North America | język = en | data dostępu = 2020-02-04}}</ref>.

W 1996 roku Ford Econoline IV przeszedł drobną modernizację, w ramach której porzeszonaposzerzona została oferta o wersje ciężarowe o różnych oznaczeniach. W ramach tego zabiegu samochód przemianowano na [[Ford E-Series|E-Series]], dostosowując nazwę do odmiany nadwoziowej analogicznie do tego, jak ma to miejsce w przypadku pickupa [[Ford F-Series|F-Series]]<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.cargurus.com/Cars/Ford-E-Series-Cargo-Overview-d1140 | tytuł = Ford E-Series Cargo | język = en | data dostępu = 2020-02-04}}</ref>.