Ił-76: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Galeria: poprawa linków |
Nie podano opisu zmian Znacznik: Anulowanie edycji |
||
Linia 70:
Samolot miał przenosić ładunek o masie 40 ton na odległość 5000 km w czasie krótszym niż 6 godzin i być zdolnym do startu na krótkich pasach startowych oraz móc pracować w niesprzyjających warunkach pogodowych. Konstrukcja była inspirowana [[Lockheed C-141 Starlifter|C-141 Starlifterem]]. W 1990 r. wprowadzono zmodernizowane wersje MD i MT, lecz z powodu kłopotów finansowych wyprodukowano ograniczoną ich liczbę<ref name=autonazwa1>Piotr Butowski, ''Iliuszyn Ił-76 powraca.'' Lotnictwo nr 9/2004, s.28-32</ref>. W 1997 r. produkcję zawieszono. W 2004 r. część samolotów zmodernizowano, wymieniając im silniki<ref name=autonazwa1 />. W 2005 r. Chiny zamówiły 34 samoloty w wersji MD oraz 4 cysterny Ił-78<ref>Piotr Butowski, ''Rosyjski kontrakt na Ił-76 i Ił-78 dla Chin''. Lotnictwo nr 1/2007, s. 54-55 </ref>. W styczniu 2009 r. Pakistan odebrał pierwszy z 4 zamówionych samolotów [[Ił-78]].
W wersji [[wojsko]]wej samolot posiada: [[lufa|dwulufowe]] [[Armata automatyczna|działko automatyczne]] kal. 23 mm [[Działko GSz-23|GSz-23L]] w ogonie samolotu.Maszynę uważa się również za jedna z najmniej bezpiecznych w skali światowej <ref>{{Cytuj |tytuł = The Most Unsafe Airplanes in the World |data = 2009-08-10 |data dostępu = 2020-01-20 |opublikowany = TravelVivi.com |url = https://www.travelvivi.com/the-most-unsafe-airplanes-in-the-world/ |język = en-US}}</ref>.
== Historia ==
| |||