|
|grafika = MYSŁOWICE, AB. 039.JPG
|opis grafiki = [[Konstal 105Na]] linii 14 na ul. Bytomskiej
|państwo = Polska
|lokalizacja = [[Mysłowice]]
|organizator = [[Zarząd Transportu Metropolitalnego|ZTM]]
|lata funkcjonowania = od 1900
|dzienna liczba pasażerów =
|roczna liczba pasażerów =
|schemat = Mysłowice tram network.png
|opis schematu = '''Mapa z przebiegiem linii tramwajowych na terenie Mysłowic'''<br />{{Legenda|purple|Linie czynne|w linii=tak}} {{Legenda|red|Linie zlikwidowane|w linii=tak}}
|długość sieci = 4,312 km t.p. <small>(2007)</small>{{odn|odn=b|Soczówka|2012|s=61}}
|rozstaw szyn = 1435 mm
|napięcie zasilania =
|liczba stacji =
|liczba zajezdni =
|liczba przystanków = 6 <small>(2008)</small>{{odn|odn=b|Soczówka|2012|s=71}}
|liczba pojazdów =
|commons = Category:Trams in Mysłowice
|www =
}}
'''Tramwaje w Mysłowicach''' – element systemu [[tramwaje w konurbacji górnośląskiej|komunikacji tramwajowej konurbacji górnośląskiej]], który funkcjonuje na terenie [[Mysłowice|Mysłowic]] od [[1900]] roku. Sieć tramwajowa łączy dwie dzielnice: [[Piasek (Mysłowice)|Piasek]] i [[Stare Miasto (Mysłowice)|Stare Miasto]]. Sieć ta należy do [[Tramwaje Śląskie|Tramwajów Śląskich]]. Ma ona charakter linearny z pętlą przed [[Mysłowice (stacja kolejowa)|dworcem kolejowym]]<ref name="Tsl">{{Cytuj stronę | url = http://www.tram-silesia.pl/www/ | tytuł = Tramwaje Śląskie S.A. | opublikowany = www.tram-silesia.pl | język = pl | data dostępu = 2014-06-26}}</ref>.
== Historia ==
=== Okres przedwojenny ===
Pierwsze plany budowy linii tramwajowej do Mysłowic pojawiły się w [[1899]], kiedy to katowickiej spółce Schikora & Wolff przyznano koncesję na budowę wąskotorowej linii (785 mm) tramwaju elektrycznego z Mysłowic przez [[Kolonia Bagno|Bagno]], [[Roździeń]], [[Szopienice]] do [[Katowice|Katowic]]. Koncesję tę sprzedano spółce Oberschlesische Kleinbahn und Elektrizitats Werke. Spółka ta przystąpiła do realizacji linii, którą oddawano etapami. Odcinek Roździeń - Mysłowice (Piasek − [[Rynek w Mysłowicach|Rynek]] − dworzec kolejowy) oddano do użytku 31 października [[1900]] roku{{odn|Soida|1998|s=33-34}}. W późniejszym czasie, z powodu znacznego oddalenia Mysłowic od elektrowni w Hajdukach, co powodowało spadki napięcia, wybudowano w Roździeniu pośrednią stację napięć{{odn|Soida|1998|s=40}}.
7 lipca [[1899]] roku linia ta w związku z połączeniem dwóch przedsiębiorstw tramwajowych: [[Górnośląskie Tramwaje Parowe|Oberschlesische Dampfstrassenbahnen G.m.b.H.]] Oberschlesische Kleinbahn und Elektrizitats Werke, znalazła się pod zarządem spółki [[Śląskie Kolejki|Schlesische Kleinbahn]]{{odn|Soida|1998|s=33-34}}.
W [[1901]] roku na terenie Mysłowic znajdowały się trzy przystanki: Piossek, Myslowitz Kr.-Kirche i Myslowitz Bahnhof. Czas przejazdu między pierwszym a ostatnim przystankiem na terenie obecnych Mysłowic wynosił 10 minut, a z dworca do [[Rynek w Katowicach|katowickiego Rynku]] 53 minuty{{odn|Soida|1998|s=35}}.
W czerwcu [[1912]] roku pojawił się niezrealizowany projekt przedłużenia linii do [[Brzezinka (Mysłowice)|Brzezinki]] przez [[Słupna|Słupną]]{{odn|Soida|1998|s=37}}.
Podczas [[I wojna światowa|pierwszej wojny światowej]], szczególnie w ostatnich jej latach ograniczono ruch tramwajów. Na linii [[Katowice]] – [[Mysłowice]] tramwaje kursowały co 30 minut (wcześniej co 20){{odn|Soida|1998|s=39}}.
=== Lata międzywojenne ===
Po [[I wojna światowa|I wojnie światowej]] i [[powstania śląskie|powstaniach śląskich]] Mysłowice znalazły się po stronie Polski. W [[1925]] roku powstała spółka Śląsko-Dąbrowskie Kolejowe Towarzystwo Eksploatacyjne z siedzibą w Katowicach, która rozpoczęła eksploatację sieci tramwajowej. Linia Katowice – Mysłowice była oznaczona wtedy numerem 1. Okres międzywojenny w sieci tramwajowej całej [[konurbacja górnośląska|konurbacji górnośląskiej]] charakteryzuje się wzmożonymi procesami przekształcenia sieci na rozstaw normalnotorowy (1435 mm). Odcinek Szopienice – Mysłowice po przebudowie uruchomiono 11 października [[1929]] roku. Linii normalnotorowej nie doprowadzono wtedy do dworca kolejowego przez Rynek, ale mijankę końcową wybudowano na [[Ulica Krakowska w Mysłowicach|ul. Krakowskiej]] obok [[Parafia Najświętszego Serca Pana Jezusa w Mysłowicach|kościoła]]. Do końca 1930 roku nie kursowały bezpośrednie tramwaje do Katowic, a należało się przesiąść w Szopienicach. Rok później uruchomiono bezpośrednia linię nr 7 Mysłowice - Katowice - [[Chorzów Batory (Chorzów)|Hajduki]] - [[Świętochłowice]] - granica państwa{{odn|Soida|1998|s=71}}.
W [[1939]] roku, po zajęciu polskiej części konurbacji górnośląskiej przez [[III Rzesza|Niemcy]], ustanowiono przymusowy zarząd nad firmą Śląskie Kolejki (zamieniona na Schlesische Kleinbahn), która zarządzała tramwajami w polskiej części sieci.
=== Okres powojenny ===
[[Plik:Myslowice Szpital - linia tramwajowa nr 14.jpg|thumb|[[Konstal 102Na]] na przystanku Mysłowice Szpital (2006)]]
[[Plik:Mysłowice.Ulica Bytomska.JPG|thumb|Torowisko tramwajowe na ul. Bytomskiej]]
W [[1945]] roku sieć tramwajowa została przejęta przez spółkę Koleje Elektryczne Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego, a uchwałą Wojewódzkiej Rady Narodowej w Katowicach 27 lutego [[1951]] roku do życia powołano [[Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach]]{{odn|Soida|1998|s=107-109}}.
W [[1949]] roku po Mysłowicach kursowała linia nr 7 [[Bytom]] – [[Świętochłowice]] – [[Katowice]] – [[Mysłowice]] o długości 21,130 km i średniej frekwencji 66,43%. Do [[1967]] roku była to najdłuższa linia tramwajowa w konurbacji górnośląskiej{{odn|Halor|2011|s=53}}. W lipcu [[1953]] roku tramwaje ponownie docierały pod dworzec kolejowy – wybudowano wtedy pętlę tramwajową, natomiast rok później, 30 kwietnia [[1954]] roku, linię tę połączono z odcinkiem linii z [[Dańdówka|Dańdówki]] przez [[Modrzejów]] (linia 26){{odn|Soida|1998|s=110}}.
W [[1970]] roku na trasach konurbacji górnośląskiej pojawiły się nowe tramwaje typu [[Konstal 102Na]], które kursowały również w Mysłowicach, a w [[1974]] roku wprowadzono tramwaje typu [[Konstal 105N]]{{odn|Soida|1998|s=124}}.
W [[1982]] roku zmieniono przebieg tras tramwajowych, przez co z [[Plac Alfreda w Katowicach|placu Alfreda w Katowicach]] do Mysłowic zaczęła kursować linia 14. W tym czasie tramwaj w dni robocze kursował co 14 minut, a linia była obsługiwana przez wagony [[Konstal 102N|102N]] i [[Konstal 105Na|102Na]]{{odn|Halor|2011|s=46}}.
Po [[1989]] roku, wraz z przemianami ustrojowymi, nastąpiły przekształcenia w organizacji komunikacji miejskiej na terenie konurbacji górnośląskiej. W [[1991]] roku rozdzielono WPK na kilkanaście przedsiębiorstw, w tym Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej w Katowicach, które w [[2003]] roku przekształcono w spółkę [[Tramwaje Śląskie]]. Akcje spółki przekazane zostały gminom, przez które przebiega sieć tramwajowa. Miasto Mysłowice posiadało w [[2014]] roku 95 000 (0,8%) akcji<ref name="Tsl" />.
Od 1989 roku pogarsza się stan torowisk w Mysłowicach. Dodatkowo, rozpoczęty w lutym [[2011]] r. projekt: ''„Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą”'' w pierwszym etapie nie przewidywał modernizacji linii na terenie miasta. Po 1989 prace modernizacyjne na terenie Mysłowic prowadzono na dwóch odcinkach. Pierwszą wyremontowaną trasą jest fragment linii wzdłuż ul. Świerczyny, wyremontowany wraz z sąsiednią ulicą{{odn|Halor|2011|s=51}}. W sierpniu 2014 zakończyła się natomiast modernizacja 360-metrowego torowiska na skrzyżowaniu ul. Świerczyny i Obrzeżnej Północnej<ref name="TS20140822">{{Cytuj stronę | url = http://www.tram-silesia.pl/www/index.php/19814/wraca-tramwaj-do-szopienic-i-myslowic/ | tytuł = Powrót tramwajów do Szopienic i Mysłowic | autor = Tramwaje Śląskie S.A. | data = 2014-08-22 | opublikowany = www.tram-silesia.pl | język = pl | data dostępu = 2014-08-22}}</ref>.
== Linie tramwajowe ==
| 