Silnik o zapłonie samoczynnym: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Zmiana opisu rysunku (rok wydania patentu) |
Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 89.230.212.29) na zdjęciu widać 3 |
||
Linia 4:
== Historia ==
[[Plik:Lumbar patent dieselengine.jpg|thumb|250px|Świadectwo patentowe Rudolfa Diesla z dnia 23 lutego
Według publikacji Akademii Nauk Niemieckiej, historia silnika wysokoprężnego zaczyna się od wypożyczenia przez [[Rudolf Diesel|Rudolfa Diesela]] [[Królestwo Prus|pruskiego]] patentu (wydanego w Poznaniu) od [[Jan Nadrowski|Jana Nadrowskiego]], którego Nadrowski nie zgłosił w [https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsamt_f%C3%BCr_Landesaufnahme Reichsamtcie], gdyż wiązało się to z pewnym kosztami. Na podstawie patentu Nadrowskiego Diesel opatentował silnik w Monachium i zarejestrował w Reichsamtcie. Nadrowski wytoczył Dieslowi proces o oszustwo. Na pytanie sądu czy Diesel wcześniej zajmował się tematem silnika wysokoprężnego, pozwany Diesel przedłożył schemat [[chłodziarka|chłodziarki]] na amoniak [[Ferdinand Philippe Carré|Ferdynanda Carrégo]].
| |||