Star 20: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
uzup. |
|||
Linia 59:
Pomimo tych wad samochód Star 20 swymi cechami trakcyjnymi oraz możliwościami przewozowymi stanowił duży sukces konstrukcyjny, a ogólna ocena stawiała go w czołówce średnich samochodów ciężarowych przełomu lat czterdziestych ówczesnego [[Blok wschodni|bloku wschodniego]]. Star 20 był pierwszą całkowicie polską ciężarówką i pierwszym polskim samochodem po wojnie{{odn|Zakrzewski|2010|s=221-223}}. Zespół konstruktorów otrzymał w 1950 roku [[Odznaka Nagrody Państwowej|Państwową Nagrodę Naukową]]{{odn|Zieliński|2006|s=90}}. Następcą był [[Star 21]] o zwiększonej ładowności.
We wrześniu 1950 roku sześć Starów 20 zwyciężyło zespołowo w organizowanym w Polsce Międzynarodowym Rajdzie Techniczno-Doświadczalnym Samochodów Ciężarowych, przeciwko węgierskim ciężarówkom Csepel G i Csepel 350D oraz czechosłowackim [[Praga RN]] i [[Škoda 706|Škoda 706 RM]] (rajd ten został zorganizowany w ówczesnych warunkach politycznych jako substytut sportu samochodowego, a wśród załóg byli: [[Witold Rychter]], [[Karol Pionnier]], [[Marian Ripper]])<ref>{{cytuj książkę|autor=Witold Rychter| tytuł=Moje dwa i cztery kółka|wydawca=Wydawnictwa Komunikacji i Łączności|miejsce=Warszawa|rok=1985|isbn=83-206-0341-2|strony=518-522}}</ref>.
== Przypisy ==
| |||