Boeing KC-767: Różnice pomiędzy wersjami

Boeing rozpoczął prace rozwojowe nad modelem KC-767 z własnej inicjatywy, z myślą o dużym zamówieniu od rodzimych wojsk lotniczych, a które od 1957 używają [[Boeing KC-135 Stratotanker|KC-135 Stratotanker]] od tego samego producenta. W ten sposób Boeing mógł postawić się w roli lidera do dużego zamówienia, podobnie jak pół wieku wcześniej opracowując za własne środki samolot [[Boeing 367-80]], oferowanego wojsku z myślą o [[Tankowanie w powietrzu|tankowaniu w locie]] odrzutowych bombowców dowództwa strategicznego (SAC), [[Boeing B-47 Stratojet]] i [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52 Stratofortress]]. Chociaż Boeing przegrał wtedy z propozycją [[Lockheed]]a to atut oblatanej maszyny pozwolił przekonał SAC do zamówienia seryjnej partii 29 KC-135, by ostatecznie do 1965 odebrać 732 KC-135A. Dla zmniejszenia kosztów przedsięwzięcia producent zdecydował się na konwersję istniejącego modelu [[Boeing 767]]-200ER, podobnie jak w przeszłości do roli tankowców przystosowując modele [[Boeing 707]] i [[Boeing 747]]. Zapotrzebowanie rynku zagranicznego Boeing oszacował na 90 maszyn przez pierwszą dekadę XXI wieku<ref name=767_international>{{cytuj stronę| url =httphttps://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/kc-767-int.htm| tytuł =KC-767 International Sales | data dostępu = 2011-08-10| autor = | opublikowany =globalsecurity.org | praca = | data = | język =en}}</ref>.

W 2002 [[United States Air Force]] zaproponowały [[leasing]] 100 Boeingów 767 dla zastąpienia 136 posiadanych KC-135E. Zbyt wysokie koszty takiego przedsięwzięcia wraz z pojawieniem się konkurencyjnej oferty od [[Airbus]]a sprawiły, że komisja senacka odrzuciła propozycje USAF i Boeinga, a wymusiła rozpisanie otwartego przetargu, w wyniku którego miało dojść do klasycznego zakupu 179 tankowców<ref>{{cytuj stronę| url =httphttps://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/kc-767-lease.htm| tytuł =KC-767 Lease Deal | data dostępu = 2011-08-10| autor = | opublikowany =globalsecurity.org | praca = | data = | język =en}}</ref>. Boeing wyprodukował jeden nieukończony 767 z przeznaczeniem na KC-767 dla USAF, który składowano na Paine Field Everett do jego zezłomowania w sierpniu 2012<ref>[http://www.airliners.net/photo/Untitled/Boeing-767-2EZC-(KC-767)/1574498 Boeing 767-2EZC (KC-767) cn 33840/923] airliners.net</ref>. Początkowo w 2008 Departament Obrony wybrał samolot Northrop Grumman KC-30 (czyli A330 MRTT), Boeing skutecznie oprotestował tę decyzję. Ostatecznie wyboru nowego samolotu tankującego USAF dokonano dopiero w 2011 roku, zwycięzcą programu KC-X został Boeing, a zmodyfikowanej wersji KC-767 wojsko nadało oznaczenie [[Boeing KC-46]].