Porsche: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Anulowanie wersji 60212908 autorstwa 86.126.160.100 (dyskusja) niezgodne ze źródłami, WP:SK Znacznik: Anulowanie edycji |
→Powiązania z Volkswagenem: zmiana przestarzałego linku na działający |
||
Linia 82:
Kolejne lata przynosiły kolejne debiuty. Pojawiło się [[Porsche 924]] i model [[Porsche 928|928]]. Ale żaden z modeli nie stał się następcą modelu 911, który od lat jest kojarzony z marką Porsche. Sytuacja zmieniła się, kiedy na początku XXI wieku pojawił się model [[Porsche Cayenne|Cayenne]] Turbo S (2002) oraz [[Porsche Carrera GT|Carrera GT]] (2004). Ten drugi wyposażony był w najmocniejszy silnik w historii marki o mocy 612 KM. W maju 2006 roku Porsche zdobyło tytuł najbardziej prestiżowej marki motoryzacyjnej. Tytuł ten jest przyznawany przez [[Nowy Jork|nowojorski]] Luxury Institute.
Od początku istnienia koncernu [[Volkswagen AG]] około 20% jego akcji posiadały władze [[Dolna Saksonia|Dolnej Saksonii]], które dzięki prawu niemieckiemu mogły blokować ewentualne wrogie przejęcie VW AG przez konkurencyjne koncerny. W pierwszej dekadzie XXI wieku udział ten uległ obniżeniu. Obecnie głównym udziałowcem jest spółka ''Dr. Ing. h. c. Ferry Porsche AG'', która posiadała 42,6% akcji koncernu Volkswagen AG<ref>Stan na 20 października 2008 roku. Źródło: [http://www.porsche-se.com/pho/en/annualreport-0708/download/ ''Porsche Annual Report 2007/2008''.] [Dostęp: 14 grudnia 2008 r.]</ref>. Na przełomie lat 2008–2009 zwiększyła te udziały do 50,76%<ref>
W lipcu 2009 roku dotychczasowy prezes producenta samochodów sportowych Porsche [[Wendelin Wiedeking]] rozstał się z koncernem. Decyzja, która zapadła na posiedzeniu rady nadzorczej w nocy 22 na 23 lipca 2009 roku otworzyła drogę do [[Fuzja (ekonomia)|fuzji]] zadłużonej spółki z koncernem motoryzacyjnym [[Volkswagen AG]].
| |||