Solaris Urbino 18: Różnice pomiędzy wersjami

Pierwsze autobusy z napędem na gaz [[CNG]] Solaris wyprodukował w 2004 r. i należały one do II generacji Urbino. Od 2006 dostępna jest odmiana modelu przegubowego z napędem gazowym – Solaris Urbino 18 CNG. Napęd stanowił silnik [[Iveco]] Cursor 8 o mocy 234 kW (318 KM). Butle z gazem o pojemności 1284 lub 1498 l umieszczono na dachu pojazdu. Napęd przenosiła skrzynia biegów marki [[Voith DIWA]] 5 lub [[ZF Friedrichshafen|ZF]] Ecolife. W późniejszym czasie zastąpiono te jednostki napędowe silnikami firmy [[Cummins]]. Pierwszy, prototypowy egzemplarz Urbino 18 CNG trafił do [[Komunikacja miejska w Lublinie|Lublina]] w listopadzie 2006 r., natomiast w październiku 2009 r. został on sprzedany do [[Komunikacja miejska w Radomiu|Radomia]]. W 2014 r. MPK Radom zakupiło kolejnych 8 sztuk autobusów tego typu. Jest to jedyny polski przewoźnik, w którego flocie znajdują się autobusy Solaris Urbino 18 CNG w wersji niskopodłogowej<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Solaris Urbino 18 CNG - dane techniczne |data = |data dostępu = 2018-03-31 |opublikowany = cng.auto.pl |url = https://cng.auto.pl/3344/solaris-urbino-18-cng/ |język = pl-PL | archiwum = http://web.archive.org/web/20180813012419/https://cng.auto.pl/3344/solaris-urbino-18-cng/ | zarchiwizowano = 2018-08-13}}</ref><ref>{{Cytuj |autor = Jacek Pudło |tytuł = Solaris Urbino 18 CNG |data = |data dostępu = 2018-03-31 |opublikowany = lubus.info |url = http://www.lubus.info/autobusy-i-trolejbusy/autobusy-2008-2011/68-solaris-urbino-18-cng |język = pl}}</ref>. Za granicą można je spotkać także m.in. na ulicach [[Ostrawa|Ostrawy]], [[Uście nad Łabą|Uścia nad Łabą]], [[Chomutov]]a, [[Västerås]] i [[Strasburg]]a<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Fotogaleria Transportowa - Solaris Urbino 18 CNG |data = |data dostępu = 2018-03-31 |opublikowany = phototrans.eu |url = http://phototrans.eu/05,7034,0.html |język = en}}</ref><ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Fotogaleria Transportowa - Solaris Urbino 18 CNG |data = |data dostępu = 2018-03-31 |opublikowany = phototrans.eu |url = http://phototrans.eu/05,5012,0.html |język = en}}</ref>.

Jesienią 2006 na targach w [[Hanower]]ze odbyła się światowa premiera autobusu Solaris Urbino 18 Hybrid z napędem hybrydowym. Jest to pierwszy na świecie autobus z napędem hybrydowym w produkcji seryjnej. Model hybrydowy powstał dzięki współpracy ośrodka badawczego Solaris z przedsiębiorstwami [[Allison Transmission]] i [[Cummins]] mającymi już doświadczenie w konstrukcji tego rodzaju napędu na rynku północnoamerykańskim. Autobus wykorzystuje dwa silniki – tradycyjny, spalinowy silnik Diesla o mocy 284 kW (386 KM) oraz elektryczny. W czasie, gdy pobór mocy jest najmniejszy, autobus porusza się w trybie bezemisyjnym. W trakcie ruszania, czy też większego zapotrzebowania na moc (np. podczas wyjazdu na wzniesienie), uruchamia się silnik spalinowy. Autobusy tego typu trafiły m.in. do [[Drezno|Drezna]], [[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu|Poznania]], [[Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu|Sosnowca]], [[Lipsk]]a i [[Bochum]]<ref name="Stiasny196" />. W połowie 2008 dokonano znacznej modernizacji modelu Solaris Urbino 18 Hybrid, po której producent określa go jako pojazd drugiej generacji. Zmiany dotyczą głównie układu napędowego, w którym zastosowano trzy alternatywne wersje napędu hybrydowego: najpopularniejszy napęd Alisson Transmission II generacji w układzie szeregowym; układ równoległy przedsiębiorstwa [[Vossloh Kiepe]] lub szeregowy z użyciem technologii [[Voith]]. Wszystkie modele są dostępne z silnikami Diesla firmy Cummins. Zastosowanie napędu hybrydowego pozwala na zmniejszenie emisji spalin oraz zużycia paliwa o 20–25%{{u|dane}}, a także zmniejszyć poziom hałasu<ref>{{cytuj stronę |url = http://infobus.pl/text.php?from=search&id=42702| tytuł = Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach – InfoBus| autor = Aleksander Kierecki|opublikowany = |data = |język = pl | data dostępu = 2011-12-11}}</ref><ref name=":6">{{Cytuj |autor = Solaris Bus & Coach S.A. |tytuł = Urbino Hybrid - katalog produktowy |data = 2013}}</ref><ref>{{Cytuj |tytuł = Solaris Club - Solaris |data dostępu = 2018-04-04 |opublikowany = www.solaris-club.com |url = http://www.solaris-club.com/solaris-hybrid.php}}</ref>.

W 2020 r. do oferty producenta włączono model Solaris Urbino 18 plug-in hybrid. Pojazd ten opiera się na rozwiązaniach z modelu Urbino 18 hybrid IV genracji, jednak dzięki zastosowaniu większych baterii oraz możliwości ładowania ich poprzez złącze plug-in, zwiększono udział napędu bateryjnego w napędzaniu autobusu. W trybie bezemisyjnym (bazując tylko na napędzie elektrycznym) może pokonać do 10 km. W pojeździe zastosowano silnik wysokoprężny Cummins o pojemności 6,7 l i mocy 220 kW (299 KM) oraz silnik elektryczny BAE o mocy 160 kW (218 KM)<ref>{{Cytuj | tytuł = Nowa propozycja Solarisa. Urbino 18 hybrid plug-in | data = 2020-04-13 | data dostępu = 2020-04-18 | język = pl | url = http://infobus.pl/nowa-propozycja-solarisa-urbino-18-hybrid-plug-in_more_123119.html | opublikowany = infobus.pl}}</ref>.

W 2014 r. podczas targów [[InnoTrans]] w [[Berlin]]ie miała miejsce premiera przegubowego autobusu elektrycznego Solaris Urbino 18. Konstrukcję oparto na III generacji modelu Urbino 18 oraz na doświadczeniach producenta z krótszymi autobusami w pełni elektrycznymi ([[Solaris Urbino 8,9 LE electric|Urbino 8,9 LE electric]] i [[Solaris Urbino 12 electric|Urbino 12 electric]]). Napęd stanowi jeden centralny silnik asynchroniczny o mocy 240 kW (326 KM), który umieszczono w drugim członie pojazdu. Baterie o mocy 90 kWh umieszczono na dachu autobusu za specjalnymi maskownicami. Ładowanie prototypowego egzemplarza odbywa się za pomocą systemu ładowarek [[Indukcja elektryczna|indukcyjnych]] [[Bombardier Transportation|Bombardier]] Primove. Na życzenie klienta możliwe było także zastosowanie [[Odbierak prądu|pantografu]] lub złącza typu plug-in. W autobusie zastosowano także osprzęt elektryczny firm Kiepe Electric oraz [[Medcom]]. Pierwsze cztery egzemplarze zamówił przewoźnik z [[Brunszwik]]u<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = InnoTrans 2014: Premiera Solaris Urbino 18 electric |data = |data dostępu = 2018-01-24 |opublikowany = www.infobus.pl |url = http://infobus.pl/innotrans-2014-premiera-solaris-urbino-18-electric_more_39209.html |język = pl}}</ref>.