Fiat 126: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
przypisy |
dr., PF do '94 |
||
Linia 131:
Od 1991 współpracujący z FSM [[Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji Bosmal|Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych]] w Bielsku-Białej oferował modyfikację silnika 650E, zestaw Z-1/30{{Odn|Podbielski|2011|s=154-155}}{{Odn|Sowa|2008|s=82}}. Zestaw ten składał się ze zmodyfikowanej głowicy, zmienionych [[układ rozrządu silnika spalinowego|rozrządu]] i dyszy paliwa oraz kompletu uszczelek i pierścieni uszczelniających{{Odn|Podbielski|2011|s=155}}{{Odn|Kuc|2019|s=66}}. Zestaw Z-1/30 zwiększał moc silnika do 30 KM (22 kW) przy 5500 obr./min, co przełożyło się na poprawę dynamiki samochodu, m. in. wzrost prędkości maksymalnej do 120 km/h{{Odn|Kuc|2019|s=66}}{{Odn|Sowa|2008|s=82}}. Był montowany opcjonalnie w produkowanej od 1991 wersji samochodu z nadwoziem [[kabriolet]]{{Odn|Kuc|2019|s=66}}.
28 maja 1992 władze polskie podpisały z Fiatem umowę o sprzedaży FSM i powołaniu spółki [[FCA Poland|Fiat Auto Poland]], w której włoski koncern przejął 90% akcji. Fiat stał się właścicielem fabryki 16 października tego samego roku
20 lipca 1993 wyprodukowany został 3-milionowy Polski Fiat 126p (Fiat 126){{Odn|Podbielski|2011|s=191}}.
Linia 138:
W czerwcu 1991 FSM rozpoczęła w zakładzie w Tychach produkcję samochodu [[Fiat Cinquecento]], przewidzianego na następcę modelu 126{{Odn|AŚKC 2019|s=103}}<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Testy_i_porownania/Czy_warto_kupic_Fiat_Cinquecento_1991_1998,a,186880.html|tytuł=Czy warto kupić: Fiat Cinquecento (1991-1998)|opublikowany=motogazeta.mojeauto.pl|data=2011-04-01|data dostępu=2020-09-17|archiwum=http://web.archive.org/web/20160304121930/http://motogazeta.mojeauto.pl/Testy_samochodow/Czy_warto_kupic_Fiat_Cinquecento_1991_1998,a,186880.html|zarchiwizowano=2016-03-04|nazwisko=Bartkiewicz|imię=Jarosław}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=0314&f=314-14.xml|tytuł=Fiat Cinquecento|data dostępu=2020-09-17|opublikowany=adMoto.pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20170423154759/http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=0314&f=314-14.xml|zarchiwizowano=2017-04-23|autor=Wojciech Frelichowski}}</ref>. Produkcję tego ostatniego pozostawiono wyłącznie w zakładzie w Bielsku-Białej{{Odn|AŚKC 2019|s=103}}. Jej zakończenie – z uwagi na utrzymujący się popyt – ciągle jednak odkładano, decydując się na modernizację 126 z wykorzystaniem elementów Cinquecento{{Odn|AŚKC 2019|s=9}}.
Produkcja zmodernizowanej wersji Fiata 126 (zrezygnowano z marki Polski Fiat i oznaczenia „p”) ruszyła 5 września 1994, a dziesięć dni później samochód zaprezentowano w warszawskich [[Łazienki Królewskie w Warszawie|Łazienkach]]{{Odn|Podbielski|2011|s=120}}. Zmiany objęły nadwozie, wnętrze i układ zapłonowy silnika{{Odn|Podbielski|2011|s=120}}. Zmieniono oblachowanie karoserii, likwidując przetłoczenia po bokach nadwozia oraz wprowadzono węższe listwy ochronne, nowe kratki wentylacyjne, jednoczęściowe szyby w drzwiach i pochodzące z Cinquecento lusterka z możliwością regulacji z wnętrza, poprawiono też oświetlenie zewnętrzne poprzez zastosowanie żarówek halogenowych typu H4{{Odn|Bukowski|2018|s=26}}{{Odn|Podbielski|2011|s=120}}. Ze względu na nowe wymogi ochrony środowiska, w 126 zastosowano przejęte z Cinquecento lakiery wodorozcieńczalne, które zwiększyły podatność nadwozia na korozję (karoseria 126, w przeciwieństwie do Cinquecento, nie była ocynkowana){{Odn|AŚKC 2019|s=9-10}}<ref>{{Cytuj stronę|url=https://www.auto-swiat.pl/klasyki/youngtimer/polski-fiat-126p/37zgmp2|tytuł=Polski Fiat 126p: Dużo radości dla... niezaawansowanych|autor=Piotr Burchard|data dostępu=2020-09-17|opublikowany=auto-swiat.pl|data=2013-06-11}}</ref>. We wnętrzu zmieniono wskaźniki i wykładzinę tablicy przyrządów oraz zastosowano dźwignię skrzyni biegów i obręcz kierownicy z Cinquecento, wreszcie czarny kolor elementów wykończenia zastąpiono antracytowym{{Odn|Bukowski|2018|s=26}}<ref name=":6">{{cytuj pismo|nazwisko=Wojtaś|imię=Tomasz|tytuł=Najukochańszy „maluch” Polaka|url=http://bibliotekacyfrowa.eu/dlibra/plain-content?id=2369|czasopismo=Moje Miasto|wolumin=11|strony=9|data=|rok=2002|miesiąc=grudzień|wydawca=Agencja Wydawniczo-Reklamowa "ToMa"|miejsce=Słupsk|issn=1644-4507}}</ref>. W samochodzie zastosowano elektroniczny układ zapłonowy Nanoplex, pochodzący z Cinquecento 700{{Odn|AŚKC 2019|s=9}}{{Odn|Kuc|2019|s=69}}. Według producenta średnie zużycie paliwa spadło dzięki temu o 0,5 l na 100 km{{Odn|AŚKC 2019|s=9}}. Zmodernizowany samochód otrzymał oznaczenie '''126 el''' (skrót od „elektroniczny”, ze względu na zastosowany rodzaj zapłonu), potocznie określany był mianem „Elegant”{{Odn|AŚKC 2019|s=9}}. Wersja ze wzbogaconym wyposażeniem otrzymała dodatkowe oznaczenie '''SX'''; wyposażenie dodatkowe pojazdu obejmowało m. in. chlapacze kół, ozdobne nakładki na koła, prawe lusterko zewnętrzne, ogrzewaną tylną szybę, uchylne boczne tylne szyby, wentylator, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa oraz rozkładane siedzenia<ref name=":6" />{{Odn|AŚKC 2019|s=10}}{{Odn|Kuc|2019|s=72}}. Silnik modelu el oznaczony był jako typ 126A1.076/9{{Odn|Klimecki|Zembowicz|2018|s=256}}.
Kolejne modyfikacje miały miejsce w grudniu 1996, w związku z zaostrzeniem norm emisji spalin{{Odn|Bukowski|2018|s=26}}. W nowym modelu, oznaczonym '''126 elx''', wprowadzono katalizator o rdzeniu metalowym, nowy gaźnik (FOS 28S1A1/300), mechanizmy odcinania dopływu paliwa w razie wypadku i przy hamowaniu silnikiem oraz kontrolkę włączonego ssania (model elx nie posiadał [[sonda lambda|sondy lambda]]){{Odn|Bukowski|2018|s=26-27}}{{Odn|Klimecki|Zembowicz|2018|s=282}}{{Odn|Kuc|2019|s=72}}. Tak zmodyfikowany samochód spełniał normę [[europejski standard emisji spalin#EURO 1|Euro 1]]{{Odn|AŚKC 2019|s=9}}. Motor modelu elx nosił oznaczenie 126A1.076/K{{Odn|Klimecki|Zembowicz|2018|s=283}}. W styczniu 1997 wprowadzono nazwę '''Maluch''' jako oficjalną nazwę modelu{{Odn|AŚKC 2019|s=9}}. Ostatnia zmiana nastąpiła jesienią 1998, wprowadzono wówczas [[zagłówek|zagłówki]] dla pasażerów tylnej kanapy ('''Maluch Town'''){{Odn|Bukowski|2018|s=27}}.
| |||