Mi-28: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian |
m →Historia: drobne redakcyjne |
||
Linia 72:
Prototyp Mi-28 wykonał pierwszy lot w [[1982]]. W [[1984]] lotnictwo Związku Radzieckiego na podstawowy śmigłowiec przeciwpancerny wybrało konkurencyjną konstrukcję Kamowa Ka-50. Prace nad Mi-28 kontynuowano, jednak ich natężenie wyraźnie osłabło. W [[1988]] podjęto decyzję o rozpoczęciu produkcji w zakładach [[Rostwiertoł]] w [[Rostów nad Donem|Rostowie nad Donem]].
W styczniu [[1988]] pierwszy lot wykonał prototyp wersji '''Mi-28A'''. Otrzymał on mocniejsze silniki i tylne śmigło w układzie ''X''. W [[1993]] po wyprodukowaniu drugiego prototypu program '''Mi-28A''' został anulowany. Główna przyczyną był brak możliwości działania w nocy a także konkurencja ze strony Ka-50.
Kolejny wariant śmigłowca '''Mi-28N''' wykonał swój pierwszy lot w listopadzie [[1996]]. Główną różnicą w stosunku do poprzedników był [[radar]] umieszczony w owalnej obudowie umieszczonej powyżej wirnika głównego. Jest to rozwiązanie podobne do zastosowanego w
W [[2003]] dowódca Rosyjskich Sił Powietrznych ogłosił że '''Mi-28N''' stanie się podstawowym uderzeniowym śmigłowcem [[Rosja|Rosji]]. Pierwsze śmigłowce weszły do służby w 2009 r. Wersja eksportowa jest oznaczona '''Mi-28NE'''. Pierwszym odbiorcą eksportowym jest [[Kenia]], która kupiła 16 śmigłowców. Ponadto [[Irak]] zamówił 5 sztuk, a [[Algieria]] 42 sztuki<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=13684 Zamieszanie z irackimi śmigłowcami.]</ref>.
| |||