TSS Ryndam: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
ulepszenia |
uzup. |
||
Linia 59:
Pod koniec 1971 roku odstawiony statek został sprzedany za 2,5 miliona USD greckiej firmie wycieczkowej Epirotiki Line, po czym przemianowany na „Atlas” i przebudowany na wycieczkowiec w [[Pireus]]ie{{odn|Koszela|2012|s=78}}. Remont zmienił całkowicie i unowocześnił sylwetkę statku, który otrzymał mocno wychylony dziób, całkiem zmieniony graniasty komin i opływowe oraz ozdobne elementy nadbudowy{{odn|Koszela|2012|s=78}}. Całkowicie przearanżowano wnętrze, utworzono dodatkowe bary, dyskoteki, salony i drugi basen{{odn|Koszela|2012|s=78-79}}. Statek miał 289 nowoczesnych kabin dla 731 pasażerów. Długość wzrosła do 155,5 m, natomiast pojemność zmalała do 9114 BRT i 4590 NRT{{odn|Koszela|2012|s=79}}.
„Atlas” wszedł do eksploatacji w 1973 roku, pływając jako wycieczkowiec z Pireusu do różnych portów śródziemnomorskich, a także w czarterze na Karaiby, do Skandynawii i na Morze Bałtyckie{{odn|Koszela|2012|s=79}}. Kilkakrotnie zawijał do Gdyni{{odn|Koszela|2012|s=79}}. Z uwagi na rosnące koszty eksploatacji, statek został w 1989 roku wystawiony na sprzedaż{{odn|Koszela|2012|s=79}}.
Statek został następnie zakupiony przez przedsiębiorcę z USA o nazwisku Carter, który sprowadził go do [[Gulfport (Missisipi) |Gulfport]] na Zatoką Meksykańską i zaczął wykorzystywać jako pływające kasyno pod nazwą „Pride of Mississippi”{{odn|Koszela|2012|s=79}}. Statek odbywał krótkie rejsy na wody międzynarodowe, gdzie legalny był hazard. Zaczął następnie operować z [[Galveston (Teksas) |Galveston]] w Teksasie, zmieniając przy tym nazwę na „Pride of Galveston”{{odn|Koszela|2012|s=80}}. Później jeszcze w związku z machinacjami finansowymi armatora, ponownie zmienił nazwę na „Copa Casino”, pływając do 1992 roku między Gulfport a Meksykiem{{odn|Koszela|2012|s=80}}. Po legalizacji hazardu w stanie Missisipi, statek od 1993 roku do 2001 roku pozostawał już zacumowany jako kasyno w porcie w Gulfport{{odn|Koszela|2012|s=80}}.
W 2001 roku statek został zastąpiony w swojej roli przez nową barkę i pomimo różnych planów jego adaptacji, został sprzedany za 190 tysięcy dolarów w celu złomowania{{odn|Koszela|2012|s=80}}. Do 27 grudnia 2002 roku pozostawał jednak w Gulfport, niszczejąc, po czym został przeholowany do [[Mobile]]. W marcu 2003 roku wyszedł na holu holownika „Fairplay XIV” do miejsca rozbiórki w Indiach, lecz 16 marca po drodze zatonął u wybrzeży [[Dominikana|Dominikany]] z uwagi na zły stan kadłuba{{odn|Koszela|2012|s=80}}.
== Przypisy ==
| |||