FSO Polonez Coupé: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Wycofano ostatnie 3 zmiany treści (wprowadzone przez 31.0.85.67) i przywrócono wersję 58627372 autorstwa Buldożer - ale co 5.000 tys.? |
→Historia: Poprawiono literówkę, Poprawiono gramatykę Znaczniki: Wycofane Z urządzenia mobilnego Z aplikacji mobilnej Z aplikacji Android |
||
Linia 40:
[[Plik:Polonez7b.jpg|thumb|left|FSO Polonez Coupé 1.5 X]]
Poloneza Coupé produkowano z dwoma rodzajami przodu: z „noskiem” (użytym później w modelu MR'85) i „klasycznym” znanym z modelu pięciodrzwiowego (zachowały się dwa egzemplarze z tym rodzajem przodu). Do dziś zachowało się niewiele egzemplarzy, z których 17 sztuk (na dzień 17.08.2010) jest udokumentowanych przez grono zainteresowanych historią FSO. Samochód napędzany był standardowym silnikiem o pojemności 1481 cm³Gwiniu współpracującym z 4- lub 5-biegową skrzynią, który występował w dwóch wersjach mocy 75 KM i 82 KM oznaczonym literą X. Kolorystyka drugiej serii to dwa kolory szaro-stalowy i orzechowy (pomarańczowy). Produkcja na większą skalę nie została podjęta. Istnieją hipotezy o wyprodukowaniu łącznie około 40 sztuk, lecz sama fabryka nie jest w stanie ustalić tej liczby. Na przeszkodzie w rozwinięciu wielkoseryjnej produkcji stanęło załamanie gospodarcze początku lat 80. Wstępnie przewidywano montowanie silnika 2000 OHC, na którego licencję zakupiono u [[FIAT|Fiata]] wraz z dokumentacją produkcyjną Poloneza w 1974 roku.
[[Plik:POLONEZCOUPE.jpg|thumb|left|FSO Polonez Coupé – tył pojazdu]]
Nieznane są losy prototypu Poloneza Coupé, który w 1975 roku powstał we [[Włochy|Włoszech]] na zamówienie rządu polskiego i był przechowywany w OBR w [[Falenica|Falenicy]] jeszcze w latach 80. XX wieku<ref name="COUPE1" />. Zachował się jedynie prototyp wersji trzydrzwiowej, który pod nazwą '''Polski''' prezentowany jest w [w muzeum NOT w Chlewiskach] w [[Warszawa|Warszawie]]<ref name="COUPE1">{{Cytuj stronę |url =http://yojo2.ovh.org/kpm/zdj/2007-06-04.JPG |tytuł =Pechowe trzydrzwiowe |autor =Tygodnik Motor}}</ref>.
| |||