Łódź Kaliska (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

Początkowo autorem projektu budynku nowego dworca był syn jednego z głównych polskich modernistów, [[Bohdan Lachert|Bohdana Lacherta]] – Rudolf Lachert<ref>{{Cytuj książkę |nazwisko = Chomątowska| imię = Beata| autor link = Beata Chomątowska| tytuł = Stacja Muranów| wydawca = Wydawnictwo Czarne| miejsce = Wołowiec| rok = 2012| strony = 10| isbn = 978-83-7536-449-1}}</ref>, jednak opracowany przez niego projekt uznano za zbyt drogi i nie doszło do jego realizacji. Stary budynek dworca służył więc jeszcze do lat 80. XX wieku. Ponieważ nigdy nie trafił na listę zabytków, w 1982 roku został on zamknięty<ref>{{Cytuj |autor = Jerczyński, Michał; Roszak, Tomasz. |tytuł = Szlakiem łódzkiej kolei. |data = 2003 |data dostępu = 2020-12-21 |isbn = 83-88742-90-6 |wydanie = Wyd. 1 |miejsce = Łódź |wydawca = Piątek Trzynastego Wydawnictwo |oclc = 54891975 |url = https://www.worldcat.org/oclc/54891975}}</ref>, a poczekalnia i kasy na czas przebudowy przeniesiono do hali na tyłach stacji, od strony Alei Unii. W 1994 na miejscu starego budynku oddano do użytku nowy, którego bryła miała nawiązywać do wyburzonego secesyjnego dworca{{r|spacerownik}}. Tym razem projekt zlecono Janowi Gorgulowi<ref>{{cytuj stronę | url = http://web.archive.org/web/20190215001714/http://lodzkagazeta.pl/lodz-kaliska-dworzec-niechciany-nielubiany/ | tytuł = Łódź K…aliska! Dworzec niechciany, nielubiany | autor = Błażej Ciarkowski | opublikowany = lodzkagazeta.pl web.archive.org| data dostępu = 2019-08-26 | data = 8 września 2016}}</ref>, który z pomocą Marka Skurnóga i Wojciech Garszyńskiego opracował obecnie zrealizowany projekt. Niestety podczas trwającej kilkanaście lat modernizacji infrastruktury stacji, nie została dokończona jej wschodnia strona. W 1996 roku istniała już część nowego wiaduktu wschodniego nad [[Aleja Władysława Bandurskiego w Łodzi|aleją Bandurskiego]] i prowadzono po niej ruch kolejowy<ref>{{Cytuj | url=http://geoportal.lodzkie.pl/imap/?locale=pl&gui=new&sessionID=302724 | tytuł=Geoportal Województwa Łódzkiego<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=geoportal.lodzkie.pl | data dostępu=2017-11-28}}</ref>, czego pozostałością są stojące w 2016 roku nadal na wiadukcie bramownice [[sieć trakcyjna|sieci trakcyjnej]]. Następnie wybudowano kolejne przęsła wiaduktu, zastępujące dawny niewielki wiadukt nad ulicą Karolewską. Przebudowa została jednak przerwana zanim na rozbudowanym wiadukcie zdążono położyć szyny. Dawny plac budowy – miejsca pod perony i torowiska powoli zarastają drzewa<ref>{{cytuj stronę | url = http://lodz.naszemiasto.pl/artykul/niedokonczony-wiadukt-przy-dworcu-lodz-kaliska,2807198,art,t,id,tm.html| tytuł = Niedokończony wiadukt przy dworcu Łódź Kaliska| data dostępu = 2012-12-05 | autor = Łukasz Ratajczyk| opublikowany = mmlodz.pl| praca = | data = | język =}}</ref>. Nieczynne jest też przejście podziemne pod peronami w rejon dworca autobusowego i poczty. Ze względu na niedokończoną inwestycję, trzy perony we wschodniej części dworca są peronami czołowymi, z których wyjazd może odbywać się jedynie w kierunku północnym.