Wersja z 22:43, 26 wrz 2018 edytuj Miko101 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 11 052 edycje m infobox ← poprzednia edycja		Aktualna wersja na dzień 14:31, 25 lut 2021 edytuj anuluj edycję Artur Andrzej (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 59 957 edycji dr
Linia 7: \|oficjalna nazwa = Túnel do Rossio \|przeszkoda = \|rodzaj = tunel kolejowy \|długość = 2613 \|tuby = Linia 29: Dwutorowy tunel ma 2613 metrów długości i wysokość 6 metrów. Tunel ma maksymalny gradient wynoszący jeden procent, począwszy od wlotu tunelu w Campolide, co daje około 24-26 metrów różnicy wysokości. == Historia == Prace budowlane nad tunelem rozpoczęły się w 1887.Pierwsze pociągi testowe przejechały przez nowy tunel 8 kwietnia 1889. Uroczyste otwarcie przyszłego głównego dworca kolejowego, a tym samym tunelu miało miejsce w dniu 11 czerwca 1890 roku<ref>TORRES, Carlos Manitto. (16 de Janeiro de 1958). "A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário". Gazeta dos Caminhos de Ferro 70 (1682): 61, 62.</ref>. Koszt budowy stacji i tuneli wyniósł 730,000 Réis. Tunel jest jednym z najważniejszych zabytków inżynierii portugalskiej XIX wieku. ▼ [[Plik:Tram map Lisbon 2011.png\|thumb\|left\|Mapa przebiegu tunelu]] ▲Prace budowlane nad tunelem rozpoczęły się w 1887. Pierwsze pociągi testowe przejechały przez nowy tunel 8 kwietnia 1889. Uroczyste otwarcie przyszłego głównego dworca kolejowego, a tym samym tunelu miało miejsce ~~w dniu~~ 11 czerwca 1890 ~~roku~~<ref>TORRES, Carlos Manitto. (16 de Janeiro de 1958). "A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário". Gazeta dos Caminhos de Ferro 70 (1682): 61, 62.</ref>. Koszt budowy stacji i tuneli wyniósł 730, 000 Réis. Tunel jest jednym z najważniejszych zabytków inżynierii portugalskiej XIX wieku. W 2004 ~~roku~~ [[Laboratório Nacional de Engenharia Civil]] oceniło, że sufit tunelu Rossio ma silne spękania, dlatego [[Rede Ferroviária Nacional\|REFER]] i portugalskie Ministerstwo Transportu przyjęło plan gruntownej modernizacji tunelu i budynku stacji. Od 22 października 2004 r stacja i tunel zostały wyłączone z ruchu na Linha de Sintra, a wszystkiego pociągi były kierowane na Linha de Cintura, w kierunku stacji [[Lisboa Oriente]]. Podczas prac remontowych dworca, tunel otrzymał nowy strop i solidne podłoże torowe. Ponadto zbudowano łącznik pomiędzy tunelem Rossio i autostradowym [[Túnel do Marquês]], służący jako droga ewakuacyjna w nagłych przypadkach. Ponowne uruchomienie tunelu i dworca miało miejsce 16 lutego 2008. Podczas prac remontowych dworca, tunel otrzymał nowy strop i solidne podłoże torowe. Ponadto zbudowano łącznik pomiędzy tunelem Rossio i autostradowym [[Túnel do Marquês]], służący jako droga ewakuacyjna w nagłych przypadkach. Ponowne uruchomienie tunelu i dworca miało miejsce 16 lutego 2008. == Przypisy == {{Przypisy}} [[Kategoria:Transport w Lizbonie]]▼ [[Kategoria:Transport kolejowy w Portugalii]]▼ [[Kategoria:Tunele kolejowe\|Rossio]] ▲[[Kategoria:Transport kolejowy w Portugalii]] ▲[[Kategoria:Transport w Lizbonie]]

Túnel do Rossio: Różnice pomiędzy wersjami