Wersja z 21:55, 30 maj 2007 edytuj Andrz9j (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 546 edycji drobne merytoryczne ← poprzednia edycja		Wersja z 22:00, 30 maj 2007 edytuj anuluj edycję Andrz9j (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 546 edycji m literówka następna edycja →
Linia 4: Maksymalna temperatura zaworów ssących występujących w czasie dłuższej pracy silnika z pełną [[moc]]ą wynosi od 450 d0 550 stopni a w wydechowym nawet 750 stopni. Temperatura zaworów dolotowych jest mniejsza gdyż są omywane świeżym ładunkiem, natomiast wydechowe spalinami. Zawór ssący ma za zadanie otwarcie się w odpowiednim momencie cyklu ssania silnika zw celu zassania mieszanki paliwowo-powietrznej lub powietrza do [[cylinder\|cylindra]] silnika. Po napełnieniu cylindra mieszanką następuje zamknięcie zaworu, aby mieszanka mogła być [[sprężanie\|sprężona]]. Zawór wydechowy otwiera się uwalniając drogę dla rozprężonych w suwie pracy [[gaz]]ów. Po wyrzuceniu spalin z cylindra zawór wylotowy zostaje zmknięty. Zawory wykonane są ze [[stal żarowytrzymała\|stali żarowytrzymałej]] zwanej [[stal zaworowa\|stalą zaworową]]. Mają kształt pręta średnicy kilku mm, długości kilkunastu cm, zakończonego z jednej strony wyprofilowanym dyskiem. Profilowanie zapewnia dobry docisk zaworu do głowicy i szczelność cylindra. Docisk grzybka ~~zaworu do~~zaworudo gniazda (i tym samym szczelność cylindra) zapenia [[sprężyna]]. Pręt porusza się w prowadnicach. Ma założony uszczelniacz ograniczający przepływ oleju smarującego z głowicy do cylindra. Drugi koniec zaworu połączony jest z dźwignią [[popychacz]]a (starsze auta) lub popychaczem hydraulicznym. Przy pomocy popychacza następuje otwarcie zaworów. Siłę otwierającą zawór wytwarzają krzywki [[~~wał~~wałek rozrządu\|wałka rozrządu]]. Uszkodzenie zaworu ma miejsce zwykle przy zerwaniu [[pasek rozrządu\|paska rozrządu]].

Zawór silnikowy: Różnice pomiędzy wersjami