'''Rozruch oporowy''' - rozruch pojazdów napędzanych stałym [[prąd elektryczny|prądem elektrycznym]]. Polega on na włączeniu w [[obwód elektryczny|obwód]] szeregowo z silnikiem [[opornik|oporów]] rozruchowych (szeregowo). Podczas rozruchu oporniki zmniejszają [[natężenie]] prądu pobieranegopłynącego przez [[silnik|silniki]], część [[energia|energii]] jest tracona w oporach zamieniając się w [[ciepło|ciepło]].
Podczas rozruchu (wW wyniku wzrostu prędkości) obrotowej silników maleje natężenie prądu pobieranegopłynącego przez silniki samoczynnie maleje i aby uzyskać podobnąpodobne wielkośćprzyśpieszenie przyśpieszenia(lub moc) odłączane są kolejne [[rezystor|rezystory]]. Po przekroczeniu pewnej prędkości pojazd kontynuuje jazdę nabez podłączonych pozycjachoporników bezoporowych (nie powstająwystępują dodatkowe straty energii).
AbyW tychnowoczesnych stratpojazdach elektrycznych, by uniknąć zaczynastrat sięenergii corazna częściejopornikach rozruchowych stosuje się stosować [[Silnik elektryczny|silniki]] zasilane [[Prąd przemienny|prądem przemiennym]] z regulacją obrotów poprzez [[falownik]].
Dodatkowo - [[Komutator (elektrotechnika)|'''bez'''komutatorowe]] silniki na prąd przemienny wymagają znacznie mniej czynności obsługowo-naprawczych, wymiany szczotek, są trwałe, dobrze znoszą przeciążenia itp.
RozruchuW oporowegopojazdach nieelektrycznych należystosuje mylićsię zteż załączaniem oporników bocznikujących [[stojan]]. Ten rodzaj rozruchupracy silnika, poprzez osłabienie [[wzbudzenie|wzbudzenia]] służy do uzyskania większej prędkości jazdy (wyższe obroty silnika) iod stosujeuzyskiwanych sięw gonormalnym poukładzie zejściusilnika zi opornikównie jest rozruchem rozruchowychoporowy.
