Autostrada A30 (Niemcy): Różnice pomiędzy wersjami

12 stycznia [[2007]] roku władze miasta okręgowego [[Detmold]] wydały ostateczne decyzje w sprawie przyjęcia planu budowy dla ostatniego odcinka '''A30'''. Na zaplanowanej tutaj prawie 10-kilometrowej długości trasie będą 2 nowe przyłączawęzły, 28 [[most]]ów i jeden tunel a całość ma zostać oddana do ruchu w [[2010]] roku. Inicjatywa społeczna, która sprzeciwiała się budowie wniosła nawet [[skarga|skargę]] wraz z podaniem o udzielenie ochrony prawnej sprzeciwu do [[sąd]]u krajowego i dopiero po zmianie [[ustawa|ustawy]] w grudniu [[2006]] roku sąd ostatniej instancji uznał zgodność [[projekt|projektu]] autostradowego z ustawą i projektem sieci autostrad. Początek prac budowlanych powinien nastąpić w 2007 roku w momencie, gdy sąd krajowy oddali skargę inicjatywy społecznej.

Wcześniejsze planowania zakładały poprowadzenie '''A30''' wzdłuż drogi [[Droga krajowa B65 (Niemcy)|B65]] do [[Hannover]]u. Plany te jednak zarzucono. Zarówno obwodnica średnicowa miasta [[Stadthagen]] i południowa [[obwodnica]] [[Minden]], leżąca na trasie drogi '''B65''', jak i części planowanego przyłączawęzła w [[Laatzen]], które służy obecnie jako plac na okolicznościowe uroczystości wskazują wyraźnie na swoje wcześniejsze planowanie. Na obszarze omawianego placu, podczas budowy trasy [[Szybka kolej|szybkiej kolei]] ('''Hannover-[[Würzburg]]''') dla [[Deutsche Bahn]], wybudowano nawet [[most]] kolejowy nad mającą przechodzić tu autostradą. Jest on jednak wykorzystywany na razie jako połączenie między placem a drogą dla [[pieszy]]ch i [[rower]]ów.