Ciąg wektorowany: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
poprawka z możliwością
poprawki
Linia 1:
[[Grafika:Eurojet_ej2000.jpg|thumb|270px|Eurojet EJ2000 - silnik z wektorowanym ciągiem samolotu [[Eurofighter Typhoon]]]]
 
'''Ciąg wektorowany''' – rozwiązanie konstrukcyjne pozwalające na zmianę (w pewnym zakresie) kierunku [[wektor]]a siły ciągu [[silnik odrzutowy|silnika odrzutowego]] względem osi podłużnej [[samolot]]u. Kierowanie wektorem ciągu uzyskuje się dziękiprzez odpowiedniej zmianiezmianę kąta pomiędzy osiami symetrii [[dysza|dyszy]] wylotowej ia pozostałej części silnika. ZmianaZmianę tegoustawienia kątakierunku możliwadyszy jestlub dziękitylko jej elementów wykonują [[siłownik]]om poruszającym dysząi. Próby zbudowania samolotu z ciągiem wektorowanym, w którym do uzyskania zmiany kierunku wektora ciągu porusza się całym silnikiem nie wyszły poza fazy badań eksperymentalnych.
 
Samoloty wyposażone w silniki z wektorowanym ciągiem odznaczają się podwyższoną manewrowością iprzez co mogą wykonywać niektóre [[Akrobacja lotnicza|figury akrobacyjne]] wymagające dużej zwrotności, jak np. tzw. [[Kobra (akrobacja lotnicza)|"kobra"]] lub, mają też możliwość wykonywania skróconych lub całkowicie pionowych startów i lądowań ([[VTOL]] i [[STOL]]).
 
Odmiana silników z wektorowanym ciągiem ([[Rolls-Royce]] Bristol [[Pegasus 101]]) używana jest w brytyjskim samolocie [[Hawker Siddeley Harrier|Harrier]] będącym pierwszym samolotem wyposażonym w to rozwiązanie. Wektorowanie ciągu polega w tym przypadku na obrocie całych dysz silnika (samolot posiada jeden silnik z kilkoma dyszami). Dzięki temu Harier ma możliwość wykonywania lotu charakterystycznego dla [[śmigłowiec|śmigłowców]]: [[zawis]]u, przemieszczeń bocznych a także lotu do tyłu.