ORP Kaszub (1952): Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Powrót do poprzedniego bardziej prawidłowego opisu zdarzeń z 28.11.1957r.
Zala (dyskusja | edycje)
Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 195.191.180.164) i przywrócono wersję 71417271 autorstwa Malarz pl - nie wolno na wikipedii korzystać ze źródeł pierowtnych
Znacznik: Ręczne wycofanie zmian
Linia 92:
 
[[Plik:ORP Kaszub M100 Lysica.jpg|mały|lewo|alt=ORP Kaszub w trakcie akcji ściągania z mielizny w końcu 1957 roku|ORP „Kaszub” w trakcie akcji ściągania z mielizny w końcu 1957 roku]]
28 listopada 1957 roku ORP „Kaszub” w bardzo trudnych warunkach meteorologicznych wszedł w pobliżu [[Krynica Morska|Krynicy Morskiej]] na [[Mielizna|mieliznę]]{{odn|Koszela|2017|s=250}}{{odn|Rochowicz|2017|s=30}}. W trakcie prób uwolnienia się z tarapatów podczas [[sztorm]]u zginęło dwóch członków załogi okrętu, w tym [[Podporucznik marynarki|ppor. mar.]] Włodzimierz Styła{{odn|Koszela|2017|s=250}}{{odn|Serafin|2008|s=57}}. Dopiero przeprowadzona w dniach 1–6 grudnia akcja ratunkowa z udziałem innych okrętów oraz jednostek [[Polskie Ratownictwo Okrętowe|Polskiego Ratownictwa Okrętowego]] doprowadziła do ściągnięcia „Kaszuba” z mielizny{{odn|Rochowicz|2017|s=30}}{{odn|Rochowicz|1998|s=31}}. 15 grudnia oznaczenie burtowe okrętu zmieniono na P-100{{odn|Rochowicz|2017|s=31}}{{odn|Rochowicz|1998|s=31}}.
W trakcie ćwiczeń morskich 28 listopada 1957 roku ORP „Kaszub” w wyniku sekwencji błędów manewrowo-nawigacyjnych oraz uprzedniej awarii silników diesla w bardzo trudnych warunkach meteorologicznych (wiatr o sile 7-9 stopni Beauforta, padający deszcz ze śniegiem) wszedł na mieliznę w pobliżu Krynicy Morskiej w odległości ok. 100-200m od brzegu. Fala systematycznie rzucała okręt w kierunku plaży. Przechyły okrętu dochodziły do 60 stopni. W takiej sytuacji dowódca okrętu por. mar. Rajmund Pająkowski w obawie przed położeniem okrętu i zalaniem przedziału akumulatorowego wydał rozkaz opuszczenia okrętu. W trakcie ewakuacji fala zmyła z pokładu kilku członków załogi. Z 28 członków załogi trzech utonęło: ppor. Styła, mar. Kruszyński i mar. Stasiak.<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Akta nadzoru Prokuratury Marynarki Wojennej w Gdyni Pm 102/57. Arch. 2622/63/636 |data = }}</ref>
 
W kolejnych latach szkoleniowych wszystkie polskie jednostki projektu 96 przeprowadzały intensywne rejsy szkoleniowe, wykonując regularne strzelania torpedowe, a także doskonaląc pozorowane działania na szlakach komunikacyjnych przeciwnika, blokowanie jego baz, rozpoznanie i współdziałanie z okrętami nawodnymi i lotnictwem{{odn|Rochowicz|2017|s=31}}. Na koniec roku 1959 ORP „Kaszub” został wybrany najlepszym okrętem 1. Brygady Okrętów Podwodnych{{odn|Rochowicz|2017|s=32}}. 1 stycznia 1960 roku numer burtowy okrętu został zmieniony z P-100 na 301{{odn|Rochowicz|2017|s=31}}{{odn|Serafin|2008|s=64}}. W tym roku ze względu na pogarszający się stan techniczny kadłubów okrętów podwodnych projektu 96 Dowództwo Marynarki Wojennej zdecydowało o ograniczeniu maksymalnej głębokości zanurzania do 40 metrów oraz pływania pod wodą na akwenach o głębokości maksymalnie 60 metrów{{odn|Rochowicz|2017|s=32}}.