Fiat Seicento: Różnice pomiędzy wersjami

Pierwsze egzemplarze opuściły fabrykę w Tychach 22 września 1997 roku<ref>{{cytuj pismo |nazwisko = Kostrzewa |imię = Karol |tytuł = 20 lat Fiat Auto Poland |czasopismo = Autostrada |oznaczenie = 07-08/2012 (04) |strony = 9 |rok = 2012 |wydawca = KMH Media Group |miejsce = Warszawa |issn = 2083-8522}}</ref>. Samochód został zaprezentowany w marcu 1998 roku podczas [[Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie|Międzynarodowego SalonuSalon kosmetycznyu Samochodowego w Genewie]] 1998<ref name="geneva" /> jako następca modelu [[Fiat Cinquecento|Cinquecento]]<ref name="MT-99">{{cytuj pismo |autor = [[Zdzisław Podbielski]] |tytuł = Fiat Seicento Sporting |czasopismo = [[Młody Technik]] |data = 01/99 |issn = 0462-9760}}</ref>. Na rynek włoski pojazd trafił w marcu 1998, w większości pozostałych krajów Europy sprzedaż rozpoczęto miesiąc później<ref>{{cytuj stronę |url = http://europe.autonews.com/article/19980330/ANE/803300817#axzz2Oe36qaZ3 |tytuł = SEICENTO WILL BE PRICED AGGRESSIVEL |autor = Luca Ciferri |język = en |opublikowany = europe.autonews.com |data = 1998-03-30 |data dostępu = 2013-03-26}}</ref>. W Polsce trafił do salonów we wrześniu 1998 roku<ref name="milion">{{cytuj stronę |url = http://www.fiat.pl/nowosci/71/milionowy-fiat-seicento |tytuł = Milionowy Fiat Seicento |autor = Biur Prasowe Fiat Auto Poland S.A |data = 2003-04-16 |opublikowany = fiat.pl |data dostępu = 2013-03-05}}</ref>. Nowy model przejął od poprzednika większość rozwiązań konstrukcyjnych, w tym płytę podłogową, układ zawieszenia oraz dostępne silniki. Nowe było nadwozie z bardziej zaokrąglonymi kształtami<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.motofakty.pl/artykul/fiat-seicento-od-1998-r.html |tytuł = Fiat Seicento (od 1998 r.) |autor = Jerzy Kozierkiewicz |data = 2006-08-28 |opublikowany = motofakty.pl |data dostępu = 2013-04-03}}</ref><ref name="samar" />. Przez kilka miesięcy oba pojazdy produkowane były równocześnie, aż do października 1998, kiedy to zakończono produkcję Cinquecento<ref name="MT-99" />. Nabywca Seicento miał do wyboru dwie jednostki napędowe – 900 cm³ i 1,1 dm³<ref name="AS29-06" />. Większy motor oferowano tylko w usportowionej wersji Sporting, w 1999 trafił on także do innych odmian modelu<ref>{{cytuj stronę |url = http://moto.pl/Testy/1,126861,4312351.html |tytuł = Fiat Seicento (1998–2007) |autor = Dariusz Dobosz |data = 2007-07-13 |opublikowany = moto.pl |data dostępu = 2013-03-04}}</ref>. W maju 2000 roku fabrykę opuścił półmilionowy egzemplarz<ref name="milion" />. 24 listopada 2000 roku zaprezentowano wersję po drobnym [[Face lifting (motoryzacja)|faceliftingu nadwozia]]<ref name="my2000">{{cytuj pismo |autor = Jacek Frentzel |tytuł = Druga młodość Seicento – Fiat wprowadza MY 2000 do salonów |url = http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=0546&f=546-43.xml |czasopismo = [[Giełda Samochodowa (gazeta)|Giełda Samochodowa]] |data = 2002-02-08 |issn = 1231-2231 |data dostępu = 2000-12-01}}</ref><ref name="AS29-06">{{cytuj pismo |autor = Andrzej Jedynak |tytuł = Fiat Seicento – Chodliwy model |url = http://www.auto-swiat.pl/1-fiat-seicento-chodliwy-model |czasopismo = [[Auto Świat]] |data = 29/06 |wydawca = auto-swiat.pl |issn = 1234-0294 |data dostępu = 2013-03-04}}</ref>. Nieznacznie zwiększyła się długość i wysokość nadwozia, na masce znalazł się nowy znaczek Fiata, powiększono ponadto przednie kierunkowskazy<ref name="AS16-01">{{cytuj pismo |autor = Robert Rybicki |tytuł = Fiat Seicento 1.1 MPI SX – Osiedlowy bohater II |url = http://www.auto-swiat.pl/1-fiat-seicento-11-mpi-sx-osiedlowy-bohater-ii |czasopismo = [[Auto Świat]] |data = 16/01 |wydawca = auto-swiat.pl |issn = 1234-0294 |data dostępu = 2013-03-04}}</ref><ref name="my2000" />. Zastosowano także nowe kolory tapicerki, na desce rozdzielczej zamontowano elektroniczny licznik kilometrów<ref name="AS16-01" />. Dodatkowo, w związku z wprowadzeniem ostrzejszych norm emisji spalin, wprowadzono nową wersję silnika 1.1 – wyposażona była ona w wielopunktowy wtrysk paliwa, nowy wałek rozrządu oraz inny kolektor dolotowy<ref name="AS16-01" /><ref>{{cytuj pismo |autor = Robert Rybycki |tytuł = Fiat Seicento Sporting 1.1 MPI – Rozmiar atutem |url = http://www.auto-swiat.pl/1-fiat-seicento-sporting-11-mpi-rozmiar-atutem |czasopismo = Auto Świat |issn = 1234-0294 |data = 01/01}}</ref>. Tak zmodyfikowana jednostka spełniała normę emisji spalin [[Europejski standard emisji spalin|Euro 3]]<ref name="my2000" />.

Wersja van oferowana była od 1998 roku. Początkowo do napędu używano zarówno silnika 900, jak i 1100,. mniejszy motor wyparto jednak z gamy jednostek napędowych w maju 1999 roku<ref name="van">{{cytuj pismo |autor = Andrzej Jedynak |tytuł = Fiat Seicento Van 900 – Ciężarówka formatu mini |url = http://www.auto-swiat.pl/1-fiat-seicento-van-900-ciezarowka-formatu-mini |czasopismo = [[Auto Świat]] |data = 29/00 |issn = 1234-0294 |data dostępu = 2013-03-05}}</ref>. Pojazd cechował się powiększoną przestrzenią bagażową oddzieloną od części pasażerskiej kratką. Koło zapasowe i gaśnicę przeniesiono za fotel pasażera<ref name="van" /><ref name="van2">{{cytuj pismo |autor = Jacek Frentzel |tytuł = Towarowy maluszek – Wrażenia z jazdy Fiatem Seicento Van |url = http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=0413&f=413-21.xml |czasopismo = [[Giełda Samochodowa (gazeta)|Giełda Samochodowa]] |data = 1999-08-10 |issn = 1231-2231 |data dostępu = 2013-03-06}}</ref>. Przestrzeń ładunkowa o objętości 980&nbsp;dm³ pozwala na przewożenie ładunku o masie do 505&nbsp;kg<ref name="van2" />.