Kolej Wschodniochińska: Różnice pomiędzy wersjami

 

Początki budowy KWŻD sięgają lat 90. [[XIX]] wieku. W [[1895]] roku, po uzyskaniu zgodny Chin, Rosjanie wysłali na teren budowy dwie grupy inżynierów, z zadaniem wytyczenia przebiegu przyszłej kolei. Jedna ekspedycja opracowała tzw. wariant północny, który ostatecznie został zatwierdzony do realizacji. Według niego kolej miała przebiegać przez miasta Aczeng, Hulan i Tsitsikar i schodzić w dolinę rzeki [[Jalu]]. W budowie kolei brali udział polscy inżynierzy, m. in. [[Stanisław Kierbedź]]. Na centrum administracyjne Kolei i Wschodniochińskiej Strefy Kolejowej obrano [[Harbin]]. Przy budowie zatrudniono wielu Polaków, wcześniej zatrudnionych przy budowie [[Kolej Transsyberyjska|Kolei Transsyberyjskiej]], a także zesłańców politycznych z [[1863]] roku.

 

* [[Edward Kajdański]], "Korytarz. Burzliwe dzieje Kolei Wschodniochińskiej 1898-1998", Książka i Wiedza, Warszawa, 2000.

 

[[bg:Китайско-източна железопътна линия]]

[[de:Chinesische Osteisenbahn]]

[[eo:Ĉina orienta fervojo]]

[[fr:Chemin de fer de l’Est chinois]]

[[ko:동청철도]]

[[ja:東清鉄道]]

[[ru:Китайско-Восточная железная дорога]]

[[zh:東清鐵路]]